Amortisseur 989

[vortex]

Bonjour
Une ou deux questions pour les possesseurs de 989 et 1078 (je crois que les 910 et 750 ont des références différentes):
Avez vous upgrader votre machine en changeant l'amorto arrière dans le but d'améliorer son comportement sur mauvais revetements (et bonus envisageable, de préserver vos vertebres) ?

Sur route correcte, l'origine me convient trés bien mais j'ai vu et lu que beaucoup d'entre vous étaient passés en Ohlins ou Bitubo. Votre expérience m'interresse.

Merci d'avance
Vortex

[kefran]

Réglage d'origine pour ma part!! c'est ce qu'il y a de mieux je pense!!!

[Thierry G]

Une préparation de tes suspensions sera moins couteuse et rendra ton sachs presque aussi performant que du Öhlins.
Pas trop loin de chez toi, tu as Antibes Engineering (http://www.antibes-engineering.com/contact.php) qui est un point service Öhlins et qui prépare régulièrement des suspensions pour toutes disciplines.
Un collègue y a fait préparer sa fourche Marzo 50 pour plus de douceur et de confort sur les petits chocs (empillage clapets revu + vidange et changement d'huile). Il est ravi du résultat et en plus le prix est mesuré (120 € je crois).

[Le Doc]

Je confirme pour antibes engenering ou j'ai récupéré ma Ducati samedi, après une petite cure de vitamines......143 HP au banc.:Banane:
Les suspensions ont été réglées, pneus diablo supercorsa, échappement maison
c'est plus la même machine, le pied et le bruit :bigeek::bigeek:

La B4 va aller y faire un tour...:Fumeur::Fumeur:

[Thierry G]

La B4 va aller y faire un tour...:Fumeur::Fumeur:

Tu nous diras ce qui a été fait et ce qu'il en ressort :)

[vortex]

A l'occasion, je vais aller faire un tour du coté de Nice pour régler tout ça. C'est vrai que le fonctionnement de la suspension d'origine est top. Y a plus qu'à affiner....
merci pour vos retours.