Tommy
10/08/2013, 18h34
Salut à tous, il y avait un petit moment que je n'avais pas posté mais aujourd'hui je vais combler mes carences !
Jusqu'ici, ma F4 312R me donnant pleine et entière satisfaction depuis mes derniers soucis, je décide de faire un chek up.
Je suis allé tout à l'heure chez city moto pour la révision. 25000 km et toutes ses dents (du moins c'est ce que je pensais). Le but du jeu étant de lui faire une vidange, changement de filtre, pose de nouvelles plaquettes brembo, vérification des cligno qui restaient en position fixe, et globalement un petit chek pour voir si tout va bien.
Il fait beau, j'enfile ma combarde, visière fumée, temps de chauffe, et gaz. L'autoroute est dégagée, la route est assez bonne, 200, 220 km/h (oups !), tranquillement j'arrive à la concess.
Bonjour (en néerlandais) et c'est parti ! je bois mon kawa (sont sympa ici !), je signale de légères vibrations inconfortables à partir de 170/180 km/h. Je fume une clope, et le mécano m'appelle : 1er problème : fuite d'huile, joint de couvre culasse HS, lol...
Je refume une clope, 2eme problème : collecteur fissuré sur tout le tour, merde fait chier, re lol...
On discute pour savoir ce qu'il y a de mieux à faire, bilan : soit je change le collecteur pour un decat complet euro 3 (en gros la ligne comlète RG3 puisque j'ai déjà les turbines derrière) avec un power commander (un nouveau boitier coute cher !), soit le mécano me dit qu'il peut souder au niveau de la brèche, je suis sceptique, qu'en pensez-vous ?
Puis viens le meilleur (ou le pire, ça dépend de que point de vue on se place !) : 3eme problème : En changeant les plaquettes, vérification du roulement de roue avant, et là c'est le drame, le mécano m'appelle (encore !!!) il me fait tourner la roue avant dans le vide et là ça fait un bruit de goret qu'on égorge ! Il me montre que la roue bouge quand on la manipule ! putain ça fait peur, il me dit que je ne peux plus rouler car très dangereux, il me demande si quelqu'un peut venir me chercher car ils ne veulent pas me laisser partir comme ça en disant que le roulement peut péter à tout moment et que là c'est critique (putain j'ai pris 220 en venant ! les boules, j'aurai pu m'exploser sans savoir ce qu'il m'arrive !), après le hub l'an dernier, voici le roulement avant HS. Je pense savoir pourquoi ces vibrations étaient là, mais à ce point là quand même !
Donc, d'une simple révision à trois francs six sous, je m'en tire avec un devis à plus ou moins 1500 boules, la moto immobilisée et je pars en vacances dans six jours.
Ah oui, mes clignos fonctionnent maintenant !
Qu'en pensez-vous, d'après vous qu'est ce qui est le mieux pour le collecteur (parce qu'au final c'est ça qui coute le plus cher), pour le reste, ben c'est une MV donc je ne suis qu'à moitié surpris ! Je n'ose même pas faire le calcul de tous les frais que j'ai dû faire dessus depuis que je l'ai ! Mais quand on aime on ne compte pas...:1er:
Jusqu'ici, ma F4 312R me donnant pleine et entière satisfaction depuis mes derniers soucis, je décide de faire un chek up.
Je suis allé tout à l'heure chez city moto pour la révision. 25000 km et toutes ses dents (du moins c'est ce que je pensais). Le but du jeu étant de lui faire une vidange, changement de filtre, pose de nouvelles plaquettes brembo, vérification des cligno qui restaient en position fixe, et globalement un petit chek pour voir si tout va bien.
Il fait beau, j'enfile ma combarde, visière fumée, temps de chauffe, et gaz. L'autoroute est dégagée, la route est assez bonne, 200, 220 km/h (oups !), tranquillement j'arrive à la concess.
Bonjour (en néerlandais) et c'est parti ! je bois mon kawa (sont sympa ici !), je signale de légères vibrations inconfortables à partir de 170/180 km/h. Je fume une clope, et le mécano m'appelle : 1er problème : fuite d'huile, joint de couvre culasse HS, lol...
Je refume une clope, 2eme problème : collecteur fissuré sur tout le tour, merde fait chier, re lol...
On discute pour savoir ce qu'il y a de mieux à faire, bilan : soit je change le collecteur pour un decat complet euro 3 (en gros la ligne comlète RG3 puisque j'ai déjà les turbines derrière) avec un power commander (un nouveau boitier coute cher !), soit le mécano me dit qu'il peut souder au niveau de la brèche, je suis sceptique, qu'en pensez-vous ?
Puis viens le meilleur (ou le pire, ça dépend de que point de vue on se place !) : 3eme problème : En changeant les plaquettes, vérification du roulement de roue avant, et là c'est le drame, le mécano m'appelle (encore !!!) il me fait tourner la roue avant dans le vide et là ça fait un bruit de goret qu'on égorge ! Il me montre que la roue bouge quand on la manipule ! putain ça fait peur, il me dit que je ne peux plus rouler car très dangereux, il me demande si quelqu'un peut venir me chercher car ils ne veulent pas me laisser partir comme ça en disant que le roulement peut péter à tout moment et que là c'est critique (putain j'ai pris 220 en venant ! les boules, j'aurai pu m'exploser sans savoir ce qu'il m'arrive !), après le hub l'an dernier, voici le roulement avant HS. Je pense savoir pourquoi ces vibrations étaient là, mais à ce point là quand même !
Donc, d'une simple révision à trois francs six sous, je m'en tire avec un devis à plus ou moins 1500 boules, la moto immobilisée et je pars en vacances dans six jours.
Ah oui, mes clignos fonctionnent maintenant !
Qu'en pensez-vous, d'après vous qu'est ce qui est le mieux pour le collecteur (parce qu'au final c'est ça qui coute le plus cher), pour le reste, ben c'est une MV donc je ne suis qu'à moitié surpris ! Je n'ose même pas faire le calcul de tous les frais que j'ai dû faire dessus depuis que je l'ai ! Mais quand on aime on ne compte pas...:1er: