Une belle aventure, mais qui peut virer à la kata dans pas mal de cas

Il y a des précautions à prendre pour protéger son portefeuille, et rouler ensuite ...

Pour se faire la main, vaut mieux se la faire sur des motos qui étaient courantes à leur époque, parce que les résaux de revendeurs de pièces sont peau de chagrin sur des modèles rares, et j'te parle pas des prix si tu ne t'es pas fait un bon réseau de connaîssance, de fournisseurs ou ajusteurs

Donc des motos courantes pour l'accès facile aux pièces et conseils, et surtout découvrir le fonctionnement de ce marché

Mais une fois que t'es dedans, que t'as un beau brêlon roulant, c'est clair que ça te le rend au centuple. Le grand pied !!!

Xavier

Merci beaucoup ! On avance bien j'ai trouver mon guidon d'origine ainsi quune selle a refaire , la vieille est a poil et part en sablage bientôt !
Certaine pieces partent au chromage ect !
J'ai des pneus neufs , tous les Sticker d'époque de réservoir mais impossible pour le moment de trouver ce fichu feux arriere !!!!

Merci et lance toi c'est géniale !

c est sur qu il faut commence par du standard en jap ou autre
moi je suis en train de remonte ma f4 r 312
et je ne trouve même pas un joint tout simple ( échangeur de chaleur ) , genre celui qui y sur les filtre a huile
et elle est de 2007 !!!
aucun concessionnaire ne change ce joint et il n'est pas dans les fiches
alors j imagine sur une ancienne
a plus tient nous au courant de l'avancé avec des photos