Essaye les deux , il n'y a aucun autre moyen de le savoir .
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Je vais essayer papé, j'aurai peut-être la révélation
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Partant du principe qu'il n'y a pas de mauvaise meules , je fonctionne au coup de cœur , donc l'une ou l'autre tu ne saura pas déçu .
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Citation:
La Pani sera plus douce et facile au quotidien (moteur, position) et un poil plus agile, un moteur souple qui ne tape plus en bas et avec de l'allonge. La F3 est plus exigeante et physique, avec un avant hyper précis avec plus de ressenti... une fine lame quoi... Niveau moteur connaissant le 3 cyl par coeur, les rapports de boites un peu plus longs ont moins révélé son caractère explosif! |
Dans le cas ou tu optes pour la panigalette , voila ce que j'ai changé pour quelle soit vraiment sympa :
Récepteur d'embrayage pour celui de 1199 ( trop dur d'origine) PSB - 1 dent ( comme toute les ducats elle tire trop long) Termi sans chicanes livré avec la MAP qui va bien. La suite n'ayant qu'un intérêt esthétique . |
Faut vraiment que j'essaye, quand je reviens de vacances je m'occupe de ça
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Achètes les deux :D
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Pour avoir tester la F3 et la grosse Panigale sur le même trajet, j'ai remarqué que la F3 est plus fun que la grosse Ducati, cette dernière s'élargit un peu dans les courbes alors que la F3 a un train avant plus vive, je précise que le trajet n'est autre que la montée sud et descente nord du mont Ventoux, le sud la F3 était royale et dans la descente qui constitue plus de grande courbe, là je me régale avec la Ducati. Pas pu essayer le trajet avec la 899 mais je pense que ça doit être moins fatiguant que la grosse.
Entre la 899 et la F3 800, ce sera la mode de conduire qui est le critère d'achat principal je pense. |
Et pour finaliser ma 899 , j'ai changé les pneus pour des supercorsa SC1 à l'avant et SC2 à l'arrière , ça change beaucoup le comportement , la moto devient plus précise .
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Ducati vend un kit pour fermer un peu l'angle de direction pour une centaine d'euro et la pani deviendra vraiment une lame comme la F3.
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