Tu as - d'un moi pour te préparer à l'idée d' attendre un moi de plus:cache:

tu parle de la concession de chalon ?

:Triste:

si nox en reçoit 2 çà confirme ce que m'a dit squad : fabrication des RC vendues en Mai pour une livraison en Juin

C'est exactement ça!

Il y a toujours le logo AMG sur les RC? La déco de cette machine est super belle à condition de ne pas d'avoir d'autre inscription que les logo MV, ni le 37 dessus.

Sur le site c'est toujours le coloris 2015 (avec logo AMG) qui est présenté.
Moi j'ai commandé une 2015 donc elle a intérêt a être comme ce que je l'ai commandé sinon pourquoi prendre une RC qui n'est différente qu'esthétiquement :ninja:

Le logo disparaitra si ils sortent une version 2016....

j'ai appelé vendredi MV 77 (à pontault) pour la révision de ma F4rr ...

Pas possible pour le moment, ils m'ont plus de pièces pour la faire ... En gros plus de filtre à huile, plus de filtre à air, plus de joints, etc ...

Ils m'ont dit de croiser les doigts et de rappeler dans 15 jours .

:Triste::Triste::Triste:

wait and see :-(

Appelle d'autres concess pour voir s'ils peuvent envoyer ce genre de pièces à ton concess. J'avais fait ça pour une pièce particulière de ma brutale, mon concess local ne l'avait pas, du coup j'ai appelé à Motorenard et ils l'ont envoyé à mon concess :)

merci pour l'info

http://www.motorevue.com/rubriques/a...-dette/1727990

Rien de nouveau...

Je crois qu'il ne faut plus rien espérer avant le 31 juillet...:(

:Triste::Triste:

C'est nul ...

Et perso je suis pas trop chaud a me délester de 450 neuro (minimum) pour adapter des pièces qui devraient être fournies, la moto étant encore en garantie...:mad:

Les concess vont faire la gueule quand les clients récents vont leur demander de prendre en charge ces frais là eu égard à leur qualité de vendeur..:(

Il est à noter que selon les articles que vous mettez en lien, Giovanni est tantôt barbu et cheveux en mode "broussaille", tantôt bien rasé et cheveux lissés...
D'où mon avis d'en conclure que ce n'est pas avec Polaris qu'il est en pourparlers, mais belle et bien avec Gilette et Pétrole Hahn :):MDR::MDR2:

:mdr:

ne croyez vous pas qu'à la date butoir, AMG rachête la totalité de Mv pour l'euro symbolique et fasse ce qu'il avait prévu de faire initialement...mais sans Castiglioni? on entend bcp parler de lui...mais est ce que AMG ne fait pas "expres" de laisser pourrir la situation?

Peut être pas pour 1€ mais je pense que c'est une solution en effet...

Ça serait peut-être la meilleure solution !

si Castiglioni veut pas vendre, le 21 Juillet c'est le liquidateur qui vendra au premier qui proposera 40 millions (montant de la dette) et dans ce cas çà ne couterais que 30 millions à AMG puisque 25% de cette dette leur appartient. Je me demande même si ils ne seraient pas prioritaires....

patient castiglioni , ses avocats conseille et arrange le coup ....

D'après David, la personne qui s'occupe des pièces détachées chez team de l'étang, il reçoit des pièces en reliquat depuis fin 2015, mais reçoit aussi des pièces commandé il y a 10jrs.
Apparemment priorité aux nouvelles commandes chez MV!
Ça fait deux moi que j'attends mon capot de selle... :mad:

Les extraits de l'article en Français traduction maison
 

...

J'ai offert à Daimler grace à une recapitalisation de la société mais aussi en prenant le contrôle, j'étais prêt à démissionner, de leur donner la possibilité d'investir et de développer MV comme elle le mérite. Mais l'opération n'a pas été suivie, en réitérant le fait que leur investissement dans la société était uniquement destiné à la commercialisation et aux ventes, les motos n'étaient pas dans la stratégie du groupe ".


...
j'ai décidé qu'il était nécessaire de revoir la stratégie de développement, parce que même avec la gamme actuelle nous aurions à vendre plus. Ce que nous devons faire maintenant c'est de se concentrer sur le client MV, ce qu'il attend et cherche c'est un produit de la plus haute qualité, et nous avons décidé que nous devions nous consacrer au segment haut de gamme. Ce n'est pas un hasard si les motos que nous vendons le mieux sont les séries spéciales et les hauts de gamme.

Donc, il y a la nécessité de repositionner l'entreprise sur un niveau de production inférieur et concentré, passant de 15.000 motos par an un objectif de 7 à 8.000, parceque ce qui compte c'est la marge, pas le chiffre.
Pour cette raison, les coûts ont été réduits. A partir de Septembre on va réduire de 50 emplois, le projet du Brésil et l'externalisation de tout le département course et abandonné. Les investissements en R & D cette année tombent à 6,5 millions d'euros par rapport à 18 en 2015 (en raison de la Tourismo Veloce et de la nouvelle Brutale 800), pour les courses on passera à une contre quatre l'an dernier, avec un WSBK en croissance constante dans le top cinq. On a besoin de repartir, d'avoir des marges et une entreprise durable dans un délai raisonnable ce qui va nous permettre de consolider les dettes avec les fournisseurs. Les dettes qui s'elèvent à environ 50 millions d'euros, y compris les paiements en souffrance.

...
Non, ce n'est pas mon intention de vendre MV et encore moins à un étranger . Je ne veux pas qu'un joyau de notre pays soit (dénaturé?).
...
Donc, il y aura des changements dans l'arrivée de nouveaux modèles par rapport aux plans précédents ?

«Nous avons eu différentes plates-formes de développement, nous avons décidé d'arrêter. Cependant, il y a le projet du nouveau quatre cylindres , qui continue et sera bientôt reálisé, favorisant les modèles les plus populaires et donc pas nécessairement la F4. Pour les deux prochaines années, vous verrez la consolidation des nouveaux modèles de la gamme actuelle, trois et quatre cylindres, et seulement après il y aura une nouvelle série.
Il y a de la place pour une entreprise comme la nôtre qui peut satisfaire ceux qui veulent le meilleur: moto passionnelle, sensations et finitions. Je peux vous dire que nous serons là à EICMA avec quelques belles surprises.


Et les changements du programme sportif?
L'an dernier, nous avons eu à intervenir après que le défaut de notre Sponsor mais maintenant, avec Andrea Dials, propriétaire d'une équipe passionnée, les choses sont organisées. Je crois que la victoire en SBK prendra un peu de temps comme pour tous les autres, mais nous allons y arriver. Nous avons déjà retiré certaines satisfactions en Supersport et Superbike.

Et Polaris (qui détient déjà Victory et Indian)?
Nous évaluons plusieurs investisseurs , y compris les fonds, les groupes familliaux d'investissement privés et des groupes industriels. Quant à Polaris , c'est un grand groupe, nous le savons. Il pourrait certainement y avoir de nombreuses synergies concrètes.
Mercedes discutent le rachat de ses participations à MV; c'est dire que, à ce stade, une poursuite du partenariat serait contre-productif pour tous. Mettons ensemble les pièces du puzzle pour les deux prochains mois, puis concentrons-nous sur la fabrication de nos belles motos, digne d'une célèbre marque italienne qui doit le rester. Notre pays a déjà perdu suffisamment de fonds propres au niveau des entreprises et des marques historiques.

Ce n'est qu'une fois la crise passé que nous comprendrons ce qui se passe vraiment....

Le directeur commercial a confirmé a mon concess qu après les F3, l usine qui tourne au ralenti va produire les nouvelles brutales . Les premières livraisons se feront fin juin et pour ma part, je devrais être livré début juillet.
wait and see...

Quelles nouvelles brutales?
Livraison fin juin............:MDR::MDR:

personnellement je continuerai à vendre du volume pour reduire le prix des pièces et augmenter la marge et donc pour celà garder au catalogue la B800 et D800 de l'entrée de gammes (tarif 10000 euros) conserver les versions haut de gammes RR et les F3 avec des pièces un peu plus spécifique (suspension, carbone...) tarifs entre 15/ 20000. et ensuite la gamme B4 1090 /F4 tarifs debutant 15000 et version haut de gamme (RR / F4 et toute les series spéciale) de 15000 à .......

ca permet de marger un max sur le 3 cylindres tout en proposant des motos d'exception pour ceux qui le souhaitent. (à voir pour le 675 pour jeunes permis mais peu de jeunes permis peuvent commencer avec une MV)

le problème aujourd'hui c'est que les 800 ne sont plus très loin des puissances des 4 cylindres

donc la gamme serait B800 / D800 / F3 (et declinaison turismo veloce....)
B4 1090 / F4

À cette allure, mon cadre doit encore être chez ArcelorMittal...:(
:MDR:

Même pas sur que le minerai soit fondu , j'attends depuis 9 mois une 800 RC qui devrait mettre livrée dans la semaine à venir ?

Le cadre vient de sortir de chez ArcelorMittal..:MDR:
Mon con$$ vient de m'appeler...La moto sera en production dernière semaine de Juin..
Livraison prévu le 15 juillet..
Patience..patience....

tous le monde est au taquet :VroumVroum:

par contre pour les pièces detachés il sont pas au taquet , impossible pour mon concess d'avoir un filtre a huile
heureusement j'en ai trouver un a Barcelone (en allant au GP :king:)
c'etait le dernier et eux aussi on des soucis pour les pieces :mad:

on espére tous que ça se décoince car pour les pistards, c'est un soucis! en cas de chute, ce n'est plus un filtre à huile et si on ne peut pas avoir de pièces, saison foutue! C'est sacrément limitant pour la suite des courses...

cool:Banane:
on va pouvoir faire le rodage, et puis à la révision des 1000 on va changer le filtre à huile ...... ah bin non y a pu !
il faut bien etre sous le charme pour acheter une meule 1 semaine avant le dépot de bilan de la marque ou un peu zinzin

Au bout des 1000 km on la mettra en deco dans le salon! :MDR:

Il est vrai que le problème du filtre pour les trois cylindres est généralisé partout chez tout le monde
Mv a 5000 filtres en commande mais pour le fournisseur c'est pas assez pour mettre une chaîne de montage en route
Je l'ai contacté pour lui en commander 500 payement en avance il veut rien savoir.
J'ai passé la matinée à chercher un autre constructeur de filtres qui ferai ce modèle mais hélas rien pour le moment!
J'ai trouvé un aux us qui connaît le problème de ce modèle et à de la demande du monde entier
Il est en cours d'élaboration et sera disponible d'ici 6 semaines
Il y a un modele chez champion qui correspond presque je vais le tester demain

Je suis con j'ai vendu deux filtres a huile 8€ j'aurai du les vendre au moins 50, moi j'ai de la pièce de moteur si jamais haha

Je n'arrive pas à croire qu'il n'y ait pas un modèle de filtre similaire sur une autre moto.
C'est quoi la différence ? Quelqu'un peut m'expliquer.
Un filtre c'est qu'une boîte ronde avec un pas de vis.:MDR: non ?

Pas sur la F3 c'est comme sur la panigale c'est pas une cartouche noir c'est juste l'interieur que tu emboite dans le moteur, peut etre plus technique a fabriqué je sais pas

J'ai contacté SQUAD pour savoir si c'était bon pour la révision des 1000 de ma F3 qui arrive dans quelques jours: ils ont les filtres :Banane: c'est les joints de cache culbuteur qu'ils ont pas :cool:

donc OK pour les 1000 et 6000 mais après c'est compliqué....