Cool Bart! J'ai plus de japs que de MV dans le garage, ça ne m'empêche pas de chambrer les possesseurs de Suzuki (je n'en ai possédé qu'une douzaine :MDR:) et autres bridées.
Allez, je vous laisse, je part à Milano :Fumeur:

pit être
je le souhaite aussi

à mon goût, y'avait pas besoin de toucher à l'esthétique
y'avait largement de quoi améliorer la technique

l'avenir dira...

J'aurais bien vu un poids à sec à 180 kilos , mais là , on perdait la barre des 300 kilomètres / heures . cruel dilemme :VroumVroum:

En mettant un peu de titane, un peu de carbone, du magnesium etc c'est faisable et ca existe ca s'appelle une Veltro :1er:

Non mais tu n'as pas encore compris toi, les japonaises c'est de l'arnaque :ninja:

Les poids annoncés par les nippons sont ultra faux, souvent 12kilos d'écart :bigeek:; j'ai mon moto&motard sous les yeux, +12 pour le GSXR, + 8 pour le ZX10R, et hop quel surprise le F4 312 R fait exactement le poid annoncé, donc en réalité a peine 7 kilos de différence entre la vieille MV et les nouvellles Japs

Et je ne te parle pas des données de puissance ultra fausse également

Et tu vas dire que la 312 va vraiment a 312 km/h :cache:

A 18500 € :merci:

Boarf... tu remplaces la ligne immonde inox par du titane, des jantes lights et tout de suite ca doit causer cote poids :cool:

La Veltro ca n'a pas de prix!! et ca ne se compare surtout pas a d'autres cochoncetes :Banane:

en tout cas j'ai hate de savoir si MV va faire une F4 plus "digne de son rang" niveau équipements...

jantes marchesini, ligne titane, carbone...etc

cette variante serait a un prix plus élevé bien sûr (21K€ par exemple)

personne a des tuyaux la dessus ????

Arrête de te prendre la tête sur un truc qui n’existe même pas encore… un conseil, sors ta bécane :VroumVroum: et va faire un tour… tu vas retrouver la :Banane: !

Sinon retour au sujet… pour les autres questions c’est dans les discussion correspondante qu’on voit çà… :merci:

BON CA C'EST FAIT !!!! :Banane::Banane::Banane:

Nulle envie de raviver quoique ce soi,et pas non plus l'intention d'etre hors sujet chef
Mais zebulonian tu peux "en MP si tu pref" developper "ses choix ont eu des effets négatifs pour un usage quotidien !!!

bah ce n’est pas du tout hors sujet… :)

:respect::MDR:

Attention j'adore le travail du maestro, pas de meprise svp!

Je vais juste citer les carenages qui ne sont pas optimum pour la dissipation thermique en usage route, le pare chaleur des silencieux est tout aussi peu efficace (je ne pense pas etre le seul a avoir eu sa trousse a outils brulee au bout de quelques kms).

A part ca si on me donne une des vieilles en 750 ou 1000 je suis content et si c'est la nouvelle pas mieux :Fumeur:

Pas de meprise de mon côté,je voulais juste que tu dévelloppes !!!

Ces "petits trucs" agacants que l'on a + ou - tous connu ont ete pris en compte sur la nouvelle moto, c'est surtout la ou je voulais en venir pas ailleurs :cool:

Moi j'ai commencé a connaitre ça les "ptits trucs agacants" sur ma 888,et ensuite lorsque j'ai vidangé la moitié de mon bocal de liquide de refroidissement de ma 312 sur une place entouré de motards dubitatifs et pour ne pas trop s'ennuyer après un changement de pompe de refroidissement (qui coule encore d'ailleurs) sur ma brutale,mais bon si je devais en racheter une,ça serais surement la même

Le charme a l'italienne sans doute

C'est ma 4eme, celle ci aussi a des petits trucs agacants mais c'est rien compare au plaisir qu'elle me procure :D

J'attends juste la meme chose de la nouvelle :Banane:

Des p'tits trucs agaçant… tu veux dire qu’elle a les guidons trop bas ? :cache:

Comme tu en parles... Sur une F4 750 souvent on se coince les pouces dans certaines manoeuvres alors que sur ma brutale Ikea Niet! :D

Et toc!

Le seul truc penible c'est qu'on prends ma ch'tite 750 pour une 1000 ca m'enerveuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh!

A + de 45 000 bornes c'est un manque de respect :(:MDR:

En tout cas ce qui n'a pas ete dit c'est qu'apparemment tous ceux qui reviennent du salon l'annonce comme LA moto de ce salon :1er:

Je confirme...la concurence n'a qu'a bien se tenir:D
elle est vraiememt belle cette F4...

Mes photos du jour !!
http://gallery.mvagusta.net/alkatraxx/milanotrip/
je sais maintenant que la F4 fera partie de mes futures acquisitions pour 2010 !! :D
Le kit full carbone et la ligne aussi !!!!!!!

Merçi Alex pour ces superbes toffs :Banane:

Ah le Yacouba toujours la pour MV, il aime vraiment cette marque, ca fait plaisir :)

La ligne est suberbe avec juste les embouts en carbone, j'adore :1er:

Source MJ 22 MAI 2008

Ducati 1098 S :
142,4 ch
199,6 kg

APRILIA RSV 1000 :
120,3 ch
213,6 kg

BMW HP 2 1200 SPORT
113,8 ch
207,2 kg

BUELL 1125 R
135,2 ch
212,8 kg

KTM 1190 RC8
134,5 ch
200,2 kg


___________________________________________

Souce MJ 31 JANVIER 2008

KAWASAKI ZX 10 R (293 km/h)
162,9 ch
205,6 kg

HONDA CBR 1000 ( 285 km/h)
159,6 ch
196,6 kg

SUZUKI GSXR 1000 ( 290 km/h)
159,5 ch
209,6 kg

MV AGUSTA F4R ( 308 km /h)
155,4 ch
216,6 kg

Autant pour moi , il n'y a que 11 kilos de différence , par contre , elle n'as pas pris deux fois 312 kilomètres / heures sur un anneau de vitesse ?

Par contre la noire avec la drapeau Italien :1er:

Par contre une japonaise :Beurk:

Vive MV Agusta et tant pis pour ceux qui ne veulent reconnaître l'évidence, il y a rien de plus beau :1er:

Cette F4 me plait énormément ce sera surement une prochaine moto dans mon garage

A moins que je ne sombre dans la dépression, que je me mette a avoir des gouts de chiotte, que je perde toute saveur pour la passion et les sensations, que j'ai envie de ressembler a tout le monde...

Bref acheter une bonne sportive japonaise :Fumeur:

Je vous communique les dernières news toutes fraiches du salon...
Kefran roulera désormais en Continental... Il a laissé des traces de gomme toute la nuit...!!!:ninja:
Les nuits Milanaises.................

Sei un maiale... le foto, le foto... :bigeek:

+1000 !
Bravo aussi pour les caches feux carbones, les pistards devraient apprécier ! :VroumVroum:
Bien vu, les rétros devraient également se retirer facilement !

:merci: MV, d’avoir autant écouté vos clients, face à toutes leurs demandes :Banane: :1er:

Sur le papier les japonaises semblent beaucoup plus légère c'est parce que quand ils annoncent un poids à vide c'est tout juste s'ils n'annoncent pas un poids hors peinture, stickers etc...
Quand MV annonce un poids c'est le poids réel avec pneus montés... mais c'est vrai que la F4 reste quand meme plus lourde que les autres 1000.

Pour info ton comparatif parle d'une F4 1000R mais y'a une diff' entre une F4 1000R, une F4 1000R 312 et une F4 1078 RR312....

de toutes façons toutes ces discussions ne servent à rien, tant que tu ne feras pas un tour avec une F4 tu ne pourras pas comprendre pourquoi on est tellement fermé à la discussion et qu'on accepte pas de comparer cette machine avec une jap' ou autre...

on avait déjà eu cette discussion... ce genre de "comparaison" pourrait être fait entre des voitures italiennes, européennes et des jap'...
Tu te vois en train de comparer la nouvelle nissan skyline gt-r et une ferrari ou autre... ça n'a pas de sens...

Les bécanes japonaises devraient être autorisées uniquement pour faire des ronds sur circuit... elles servent qu'à ça...

Merci de la proposition , mais je rappel :

- ce n'est pas moi qui ai lancer la comparaison .

- ancien possesseur de DUCATI et Husky 610 , j'avais le même point de vu que certains d'entre vous .



Pour le coup , elle gagnent tout , pas faux . :cache:

Je me rappel que lorsque je suis monté sur une F4 , je me suis dit " tiens , ma 916 était aussi accueillante " :cache:

Et du coup , elle arrive quand cette nouvelle F4 ? :Banane:

je m'inscris complètement en faux car ceux qui trichent le plus sur le poids sont les italiens(Ducati et MV en particulier),il y avait eu un comparo MJ poids réel vs poids annoncé...aïe!!!
d'ailleurs,bizarrement,la nouvelle F4,avec -10kg,est annoncée au même poids que la précèdente qui était vraisemblablement sous-estimée...
en tout état de cause,c'est le sectarisme qui tue,pas la comparaison(car de la comparaison nait le progrès)...je me permets une prise de position car j'ai roulé récemment avec les deux types de motos,F4 750/312R/1078RR et japonaises ZX10/R1x2 et toutes les motos hypersports sont bonnes à rouler...dans des registres diffèrents...:Banane::):):)
ps : par ailleurs,je t'invite à aller faire un tour en GTR sur le Ring (Nurburgring/nordschleife) pour évaluer les capacités de la bête...

Wahow deja 44 pages et c'est pas fini :bigeek:

Les collecteurs titane sont deja beaucoup mieux comme on s'en doutait, le carbone est classe comme d'hab, reste plus qu'a voir ce que vont proposer les Motocorse et autres pour les silencieux :D

Un p'tit maitre cylindre Brembo, des roues plus lights, l'ECU qui va bien et ca devrait etre un sacre outil :Fumeur:

Merci Alex!

Et oui tres important aussi!!
Il semble que desormais les protections de carters existent et des retros qui se virent facilement aussi!! c'est bon ca :Banane:

A priori janvier fevrier, donc faudra compter avril/mai je pense :ninja: