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Mais ils disent bien que c'est une moto pour "pilote CONFIRME"... Prend autre chose... tu va galérer! lol :cache: |
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Pour résumer mot'mot' et moto journal : ultra puissante et nerveuse,idem pour les freins avec un excellent feeling,mise sur l angle d avion de chasse et stabilité impérial ...la RR pareil mais en mieux...bref,c est de la bombe.Seul point noir,le manque de prédictibilité à l ouverture comme à la fermeture des gaz du au système électrique ride by wire. Je verrais ce Qu il en est sur la mienne,et si je suis touché par le problème, faut espérer que Mv reagisse avec des mises à jours pour gommer ses défauts comme il l on fait pour la F3 ! Bref,j ai encore plus hâte :D |
Pour ce qui est du pilote...une shiver c est bien pour commencer :D
Enfin bref,tu sais que si tu as envie de te faire pourrir salement tu est le bienvenue...Mr le traîne bite confirmé :D |
La Shiver je la trouve vraiment extra, ça pourrit tout ce qu'il bouge en ville, agréable en balade si on veut, un super twin bien né.
La F4 doit être extrêmement bien aussi quand on voit la sensibilité du poignet droit de gaz façon F3, rien que ça j'aime déjà, le poids copié sur la F3 et la F4 serait au top des top, ok mais là je demande de trop :D |
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"La shiver pourrit tout ce qui bouge en ville"...ouais les scooter quoi !?! :D Pour la gestion des gazs façon ultra sensible j ai hâte d essayer et c est vrais que le concept "pas d effort pour essorer" me plaît déjà bien ! |
non je ne suis pas bizarre, vas l'essayer tu verras, une super bonne moto de ville et on fait vraiment ce qu'on veut avec, quand tu l'aurais conduit tu comprendras :Banane:
Je n'ai pas dit "pas d'effort pour essorer", je disais que son ride by wire est copié sur la F3, ça veut dire réaction immédiate du poignet, ça c'est vraiment trop bien, tu n'attends pas la réponse du moteur. ça doit demander plus d'effort pour essorer correctement.:D |
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Au fait pour vraiment trouver une moto que j'aime pas...ben là ça devient dur:D
Abyss, ça braque vraiment super bien la Shiver, le twin est doux ( moue avec tes termes :D) non vraiment j'aime bien cette moto sauf sa déco bah c'est l'Aprilia quoi, toute blanche elle sera extra avec quelques pièces carbone et un moteur plus gros là je signe, mais bon en attendant il y la la F4 en blanche...:MDR: |
Cette nouvelle F4RR,c'est une merveille et pourtant j'ai eu la version précédente mais elle est encore meilleure.Je pèse mes mots.:f4:
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Redefining Perfection...comme mentionne MV, c'est peut être un peu arrogant au premier abord mais pourtant c'est tellement vrai, la F4 2012 était déjà parfaite.
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Parfaite à quel niveau ? Parfaite sur l'échappement qui crache de l'huile (conception moteur je veux bien, mais à ce point ...) ou parfaite au niveau de la peinture qui jaunit à la chaleur ? (la blanche)
:ninja: :ninja: :ninja: :cache: |
C'est vrai que selon l'article dans Mot-mot, il y a encore une MV qui a cassé son moteur... C'est qd même un problème récurant lors des essais presse...
Alors: -1) soit MV a de réels problèmes de fiabilité sur les F4 -2) soit MV font essayer des moto non (mal) rodées (c'était le cas , toujours chez mot-mot en 2010 lors de leur test comparatif des sportives ou ils avaient cassé le moteur de la F4 RR... Moteur qui n'acusait que 400km... (sans commentaires) -3) soit il y a aussi des casses moteur lors d'essais des autres marques... mais les journalistes n'en disent rien? Personellement je dirai que les causes sont: 1) 10% / 2) 80% / 3) bin... 5%... ... ... et pour les 5% restants... c'est une raison "autre" comme on dit... |
Ça m'a toujours fais halluciner quand je les vois taper des rupteurs sur circuit avec des machines de 200 bornes, MV ou pas d'ailleurs.
Après les Yam' ne pettent pas ceci dit :D |
je viens de lire l'essai sur M&M's...rien à dire sauf ride by wire!!!dire qu'il y a trois potentiomètres pour gérer les gaz...pfuiitttt,pourquoi ne pas rester à un bon vieux câble afin d'agir directement sur la roue arrière si c'est pour subir les inconvénients d'un tel système ou pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!!ça fait des années qu'on lit toujours cette critique sur bon nombre de motos!:bigeek:
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Et malheureusement (ou pas?) la surenchère marketing se fait maintenant au niveau de l'éléctronique (et des leds... :ninja: ). Il ne sert plus a rien de taper plus haut que 200 bourins mtn... |
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Bref les vieilles motos ont le bon vieux câble mais ce sont des tacots, les motos modernes sont plus sécurisantes et performantes avec l'aide de l'électronique et c'est mieux avant...bon là j'avoue que j'y comprends plus rien:D
Non sérieux, je trouve que la nouvelle F4 est une vraie réussite aussi bien au niveau esthétique et le ride by wire, je reste septique sur l'utilisation des suspensions pilotées sur cette moto, c'est certainement un plus incontournable pour les pilotes mais c'est plutôt du marketing et ça ne me dérange pas plus que ça, elle est bien née et je croise les doigts côté fiabilité, bravo MV de vouloir toujours faire mieux.:1er: |
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je ne parlais que du ride by wire/gaz...pour le reste,bien sûr que je suis adepte du TC...etc... |
On se comprend bien Abyss et c'était ironique ce que je disais et ce n'est pas dutout dans le but de t'offenser, ni toi ni les autres.:D Non ce que je voulais dire c'est qu'on reproche à son ride by wire et c'est bien la première fois que la F4 adopte ce système, c'était la même remarque quand la F3 était sortie et crois moi que j'ai beaucoup râlé sous mon casque pendant le rodage :D:D:D:D puis après les nouvelle mappe sont arrivées pour corriger cette sensibilité du poignet droit, la moto est plus exploitable et plus précise, mais finalement j'aimais bien la première mappe qui était plus sauvage :D:D:D:D:D:D bref tu vois bien qu'on n'est jamais content.
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Je vois que certains n'ont jamais eu un R6...sur la piste tout peut casser surtout lorsq'on soude dans la ligne droite de Barcelone avec une meule qui n'a que 200 bornes et dont tu te fout car elle n'est pas à toi.Un bon rodage,le respect du de temps de chauffe et je pense qu'une F4RR dont la métrologie a été paufinée devrait ravir ses possesseurs:D
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On pourrait lancer une candidature spontanée pour être rôdeur professionnel :p
Ca leur apporterait une belle plus value lors des essais presse... :f4::b4 |
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Revenons au sujet, personne a eu sa F4 2013? tout le monde a déserté le sujet.
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tu suis pas aux réunions:D http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ead.php?t=6815 http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ead.php?t=6660 pour le deuxieme lien il faut aller loin dans pages:MDR: |
:1er: 2xd
non je n'ai pas trop suivi les sujets et survole les lignes, félicitation pour les proprios:1er: |
Je suis en train de chercher une peinture perso pour la F4, vous en pensez quoi?
http://img11.hostingpics.net/pics/66...VF4Salomon.jpg L'originale http://img11.hostingpics.net/pics/85...lenciaTOR9.jpg C'est un peu triste avec ses chevrons rouges, toute blanche elle sera très belle tout comme la F3 |
pour ma part je suis pas fan des logos ÉNORME pas besoin de ça pour reconnaitre une mv au premier coup d'oeil (enfin c'est que mon avis)
une troisième idée ? :D |
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Vire tout ce qui est en rouge et ne garde que le logo F4 (pis tant que t'y est vire aussi le Pirelli) :D
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Mais quite a faire une peinture, tu ne veux pas faire plus de "travail de création" peinture? Car là tu reste dans les tons, mais surtout quasi identique à la version originale. (après cela dépend bien sur de ton budjet). Pour ma part, si j'avais les moyens, j'irrai direct chez ALKA ;) V à toi |
tiens t'es là toi manu:D
le truc serai de peintre juste les deux flans et c'est vrai que la plus belle peinture reste celle de la F3 toute blanche, quand on peut faire simple pourquoi faire compliqué? |
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