Oui c'est sûr mais les chevaux demandent beaucoup d'exercice, et
doivent sortir souvent si tu vois ce que je veux dire .. :p

Avec une décoration moins "racing" et une tenue de route assez similaire on a la Monster 1200R qui a vraiment pas grande chose à voir avec sa cousine "s", perso j'aime bien cette version "r" sauf son coloris...:ninja:

http://img15.hostingpics.net/pics/704845IMG1588.jpg

Pour l'avoir essayé , je la classe pas dans les roadster sportif , elle ne joue pas dans la cour des KTM super duke 1290 , Tuono et S 1000r bm , ce qui me gène , position de conduite un trop " relax " , le désaccord des suspats . A mon sens il faut revoir l'assiette arrière trop basse .

La tuono est certes plus raide, connais pas la KTM super duke 1290 alors je peux rien comparer, mais conne tu dis que cette monster doit revoir son assiette donc c'est qu'un simple réglage, personnellement je la trouve assez bien pour les usages ville/route/route un peu plus vite, elle cache bien son jeu cette monster et elle n'a pas grande chose en commun avec sa cousine "s".

Pourtant sur le papier il n'y a pas beaucoup de différence entre la S et la R ??

Tu ne m'ôteras l'idée que pour vendre autant de motos Ducati nous sert une
soupe de plus en plus tiédasse ...
Je me suis pas mal ennuyé lors de l'essai de la S, une bonne routière dynamique
Mais en aucun cas un roadster sportif ...
Vive MV !! Et Aprilia .,.:cache:

sur un forum MV,tu oublies la 1090RR,encore classée l'année dernière comme LE meilleur roaster ultrasportif :bigeek::Fumeur:

+= 1090 RR :Banane::Banane:

et oui la relativité de faire des produits en continuité pour booster les ventes , ducati est en bonne santé mais il commence à tourner en rond .
par contre mv bat de l'aile , elle s'est un peu japanisé avec le temps , plastifié mais l'esprit malgré tout est toujours là ..

La mob à Magny-Cours
http://i86.servimg.com/u/f86/18/45/08/88/img_0310.jpg
http://i86.servimg.com/u/f86/18/45/08/88/img_0211.jpg

Après le changement de pneus et montage du sabot de la rsv4 .
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belle machine , y'a pas à dire .

normalement je devrais l'essayer samedi qui viens ..

Super papé! Manque un petit compte rendu de ton roulage...
Je me tâte à m'inscrire le 20 pour la journée Aprilia.



;)

Cette moto doit être une balle , déjà que l'ancienne était une vrai usine à sensations

C'était un stage pilotage H2s à Magny-Cours , malgré une prévision météo pas terrible , le beau temps a été au rendez-vous :D , Mode race enclenché traction control sur 5 et roule ma poule , après quelques années hors piste , la première cession a été laborieuse ( merci à toute l'aide électronique pour le coup de main) , Les corrections des profs et les automatismes revenant , les vitesses de passage en courbes devenaient sympa , beaucoup de gus en sportives ont été surpris de l'accélération et de la vitesse de sortie de courbes , la tuono communique beaucoup les aides sont transparentes , du coup lorsque que la confiance est la , c'est une vraie balle de guerre qui n'a absolument pas à rougir avec des sportives pur jus , pour prendre cette mob en default , et bien je n'ai pas le niveau , on sent bien que ces genes viennent de la piste , elle est facile et pas vicieuse pour un rond , elle pardonne beaucoup les erreurs de pilotage , l'anti drible fonctionne à merveille comme tout le reste , pas d'hesitation pour l'emmener se dérouiller les bielles sur piste .

J'ai reconnu l'exercice avec les cônes sur la piste pour faire une porte d'entrée LOL

Je préfère l'akrapovic, mais quand même, le collecteur du SC project en jette ! Le diamètre est énorme ! j'adore :)

bon alors voilà après avoir essayé la bête j'en suis tombé amoureux , le moteur c'est une tuerie , la partie cycle est d'enfer ..
je reviens sur le son du moteur on dirait un dragster américain en furie quand on monte dans les tours , c'est pas possible d'avoir homologué en faisant un tel bruit .

point noir la suspate un peu trop dur (qui peu être régler , heureusement pour le prix )

et la selle en guise de planche à pain . (à changer ou à améliorer )

mais dans l'ensemble le tuono v4 EST D'ENFER !! :1er:

J'en conclue que tu es " normal" .:MDR:

:merci: mais qu'est-ce que la normalité lorsqu'on est autant passionner par ses constructeur qui nous font des machines de dingues ... on peut que craquer , on perd par conséquent toute rationalité ... :D

Dans la moto comme je l'entends, il n'y a pas de rationnel, c'est juste une affaire de passion.
Je te rejoins entièrement, d'où le fait que je te trouve comme moi " normal" :MDR:

Ceci dit, si je ne devais avoir qu'une seule moto pour me déplacer au quotidien j'aurais une GS 1200.😱
C'est pour ça que tous motard, quelle que soit son 2 roues est respectable.

Même diagnostic que le Doc :D, tu es normal !
Tu as essayé une RR ou Factory ? Moto enthousiasmante comme une
MV, cette moto te donne l'impression d'être un top pilote :bigeek:

là aussi je te rejoint et je comprend aussi pourquoi certain comme "toit" on plusieurs moto , sa laisse le choix à ses envies du moment , du confort que l'on veux avoir et aussi du trajet plus ou moins long ...

j'ai essayé la RR .. mais y a-t-il une différence réelle entre les deux à la conduite ??

Pour avoir essayé les deux, mais très peu la RR, la conduite se différencie peu.
Cependant la factory est mieux lotie niveau Equipement (ohlins) et donc devrait permettre du mieux à haut niveau.

J'ai revendu ma RR pour une Factory et oui la diffèrence est énorme : Ohlins, angle de fourche refermé, pneu en 200 SuperCorsa SP, elle est ultra précise ,
Stable et rigide la oû la RR est un peu brouillonne , elle excelle sur mes petites
routes favorites !:Banane::bigeek::D

c'est intéressant j'ai deux avis différent ... l'un me dit qu'il y a peu de différence et l'autre que la différence est énorme .... entre les deux mon coeur balance !! pour me rendre compte faudrait que j'essaye .. vince , c'est sur entre autre avec un pneu de 200 la moto peu être que plus stable , pas de soucie à se niveau cependant avec la fourche ohlins et suspension arrière de même marque faut voir si il y a réellement un changement .

à essayer , malheureusement les 2 concessions que j'ai près de chez moi n'en n'ont pas ...

ha oui j'ai oublié de dire que la version que j'ai essayé le gars l'a monté avec les jante de la factory ..

De la factory RSV alors ?

Car sur le Tuono c'est les meme, juste peintes en rouge, non ?

Pour préciser j'ai dit " peu roule avec la RR" mon concessionnaire me l'avait prêté juste pour voir la position afin de me faire une idée par rapport à MV.
J'ai donc fait 50 km.et elle était en mode 100cv.
Elle m'avait épatée par son comportement et son moteur, comme toi je crois.
Donc la factory en mode tigre+ ......:bigeek: elle m'enchante.

A tel point que j'ai l'impression de ne plus avancer avec la drag ( différence de couple)
C'est complètement fou car quand je regarde le compteur :bigeek:
Tu vas trouver des factory au prix d'une R en occasion avec peu de km et accastillées. C'est la solution que je prendrais.
Mon concess en avait une à 14500 avec 8000km. Bon elle est pas restée longtemps. Mais il en a vendu beaucoup et ça va forcément revenir.

Salut Hervé ! ;)

Elle me plait vraiment cette Tuono
Si tu ne devais en garder qu'une entre ta Tuono Factory et ta Brutale 1078 se serait laquelle ? ;)

yes doc je sais je scrute les annonces depuis que j'ai essayé la tuono !! se qui me fait ch...!! c'est que j'ai quand même pas mal investit dans la brutale sa m'embête un peu maintenant de la vendre je m'y suis attaché et puis hier j'ai rouler un peu et vraiment très peu de chose , elle dégomme tout autant que la tuono , la ou la tuono m'a grisé c'est le moteur je m'en suis pas remis :Banane:

salut
je roule en tuono v4 depuis peu , super machine , le chassis bronche pas , un régal , quand tu ouvre :love: tu prends un coup de pied au c**
j'ai rouler en speed triple , le 3 pattes me manque un peu et je vais changer mon tuono pour une mv brutale ( j aimerais un dragster mais bon ...... )

3500 km en RR et 1500 en Factory, sur mes parcours sinueux fétiches :Banane:,
je me suis fait peur à plusieurs reprises car je rentre et passe plus fort sans même forcément le vouloir...:bigeek: Elle amortit beaucoup mieux donc plus de stabilité (Il y a aussi un amortisseur de direction) et tombe sur l'angle plus facilement grâce à la monte pneumatique.

oui . en tout cas il m'a pas dit qu'il les avait peinte .

C'est la question qui tue.:D. Mais elle ne se pose pas.😀😀😀:MDR:

Par raison la tuono. Elle est plus facile plus exploitable.
Par passion la 1078R. Le cœur à des raisons que la raison ignore.

Les 2 m'enchantent, et la drag me ravit, c'est un jouet.
Une petite HD forty eight serait la bienvenue pour le fun.:Banane:

Et la ktm 1290 me fait les yeux doux.....:bigeek:
Bon ça coince un peu avec madame.......:ninja:

J'ai vu la 48 récemment, la finition est vraiment à revoir...

La Tuono en épouse bourgeoise peu farouche et libertine ... et la Brute en maîtresse ...:Fumeur:
Plus exploitable mais encore plus pousse au crime aussi Doc
La 1078 à en plus l'avantage de plus trop decôter.

La mienne, comme certaines autres peu connues ou très connues...... est invendable.

Bien sûr que si, en pièces détachées :Fumeur: je suis sûr qu'il y aura pas mal de clients

Je connais peu de motos (à part là virus et peut être la bimota Db7 et 8) dont la finition n'est pas à revoir.
C'est ce qui fait l'intérêt de pouvoir la préparer comme on le souhaite.

Chez HD c'est bien connu.