MV Agusta Forum France
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-   -   KIT 1135 cc HRT (http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/showthread.php?t=3569)

bibilebus 30/07/2012 14h29
Citation:
Envoyé par Arsenic (Message 124876)
Ola Ola ! J'ai pas dit que l'Hayabusa était une moto qui me plaisait hein !

J'aime pas du tout sa gueule et je la trouve complètement raté, mais il faut rendre à César ce qui appartient à César ! Quand on annonce plus de couple qu'une Hayabusa et qu'en fait on sors 2mkg de moins, baaaah on dit pas ça :p

Après moi j'm'en fous ! Avoir 13mkg de couple sur une mv c'est beau et j'vous dit que si j'avais de la thunes, je ferait tout ce qui est en mon pouvoir pour équiper la belle de ce sacré kit ^^
Pas besoin d'avoir ce kit pour cracher plus de 13mkg à 7000tr/mn sur une Brutale 1078... Suivez mon regard:ninja:

Ludo-Corse 30/07/2012 14h41
Citation:
Envoyé par bibilebus (Message 124884)
Pas besoin d'avoir ce kit pour cracher plus de 13mkg à 7000tr/mn sur une Brutale 1078... Suivez mon regard:ninja:
+1078 "standart" full ti !

bibilebus 30/07/2012 15h01
Je viens de voir le passage au banc du Kit Cannonball chez Evolutionbike.

177,7cv au vilo, 135nm de couple...

Méchant le Roadster...:bigeek:

dikran34brutale 30/07/2012 15h04
Citation:
Envoyé par giuseppe_cano (Message 124887)
+1078 "standart" full ti !
C'est vrais que la courbe de couple ne donne pas le vertige.
En même temps, quand on fait cracher autant de puissance a un moulin de brutale...on peux pas sortir AUSSI un couple dantesque.
je dirais même que c'est un petit exploit de garder tout le couple de la moto d'origine,voir même un peux plus,tout en lui envoyant 50CV supplémentaire dans la tronche quand même !

Maintenant, ce qui serait intéressant de savoir, c'est est ce que le client peux choisir le réglage de sa machine pour favoriser soit le couple, soit la puissance en haut ?!?

A moins que le pause du kit est était "standardisé" par HRT ...

Je vais me renseigner !

sky13 30/07/2012 15h08
Citation:
Envoyé par dikran34brutale (Message 124890)
C'est vrais que la courbe de couple ne donne pas le vertige.
En meme temps, quand on fait cracher autant de puissance a un moulin de brutale...on peux pas sortir AUSSI un couple dantesque.

Maintenant, ce qui serait intéressant de savoir, c'est est ce que le client peux choisir le réglage de sa machine pour favoriser soit le couple, soit la puissance en haut ?!?

A moins que le pause du kit est était "standardisé" par HRT ...

Je vais me renseigner !
Tu penses que çà peu être exploité par un pilote lambda sur route ?? :MDR:

dikran34brutale 30/07/2012 15h11
Citation:
Envoyé par bibilebus (Message 124889)
Je viens de voir le passage au banc du Kit Cannonball chez Evolutionbike.

177,7cv au vilo, 135nm de couple...

Méchant le Roadster...:bigeek:
Ouais mais grosse perte de couple a bas et mi régime....par contre...il parait qu'a 8000tr/min tu prends une grosse grosse décharge dans la face...

Si c'est pour ca, je préfère une F4 ...

Ce qui est intéressant sur un roadster, est ce que cherche 90% des utilisateurs de ces machines, c'est de la disponibilité a bas et mis régime !

Toi bibi, tu cherche la voie de bus ?! :D

dikran34brutale 30/07/2012 15h12
Citation:
Envoyé par sky13 (Message 124891)
Tu penses que çà peu être exploité par un pilote lambda sur route ?? :MDR:
OUI !! Mais combien de temps .... :D

bibilebus 30/07/2012 15h41
Citation:
Envoyé par dikran34brutale (Message 124892)

Toi bibi, tu cherche la voie de bus ?! :D

http://www.emotiyou.fr/galerie/doigt...1291231FTJ.gif

Brizio 30/07/2012 16h17
Citation:
Envoyé par dikran34brutale (Message 124892)
Toi bibi, tu cherche la voie de bus ?! :D
trop bon !!!! muuuuahahaha :king:

pioupiou 30/07/2012 21h55
Pour clore le sujet sur l'Hayabusa... sur le papier elle sort 15,5 mkg et 200 CV mais sur un banc elle sortait bien moins que cela...

Mais une chose sur laquelle nous sommes tous d'accord... elle est moche!!!
Moi ce qui me déplait le plus, ce sont les compteurs pour non voyant... :bigeek:


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