D’ailleurs, cette réponse concerne tous les modèles après 2010: F4, F4RR, 1090RR, 990R, 920

je ne pense pas qu'il y est une cale dans l'accelerateur de la 1090rr .... à confirmer !

Les cales sur l'accélérateur sont uniquement sur les F4 a partir des modèles 2010

Vraiment??? :bigeek:

Autant pour moi alors! :bigeek:


je trouve ça bizarre d'appliqué un type de bridage sur les récentes F4 et pas sur les B4...

enfin si tu es sur de tes infos... je ne peut que t’appuyé ;)

oui, effectivement, le bridage à la poignée fait que le tirage est tres tres court.

Ceci me fait penser a quelque chose.

J'ai remarqué qu'en suivant mes amis, je garde toujours les deux doigts sur le frein par mesure de securité. (oui, je sais, je n'ai qu'a doubler ;))

Mais de ce fait, mon poignet droit est trop cassé quand j’accélère. et ça sera pire quand le tirage sera plus long.
J'ai regardé si je pouvais décaler les commandes vers le bas.
Et bien non. tout est trop pres de la fourche. :(

Y a t'il une solution ? racheter des commandes différentes pour pouvoir les baisser ou prendre le risque de ne pas laisser les doigts sur le levier ? :confused:

>>Méthode Stoner<< !!! :)

:merci: Obi

Mais a moins d'avoir le majeur bien plus souple que l'index,
et ceci grace a un entrainement que je ne détaillerai pas ici,:D
Ceci ne règle pas mon problème.:(
Mais merci quand même.;)

@manaslou tu peux éventuellement mettre une poignet a tirage rapide.

...Mais l’accélération sera plus franche pour le même effort... C'est à toi de voir...

effectivement, je préféré avoir un tirage plus long pour gérer les watts :bigeek:

Mais déjà avec ce bridage à la poignée, je trouve pas ma position pour laisser les doigts sur le levier de frein sans me casser le poignet.:(

Me reste plus qu'a tordre les leviers.... :MDR:

Ba inverse les leviers de frein et d'embrayage. :MDR: