Tu la passé en Full??

Pour la F3 mon concessionnaire vient de recevoir pour la énième fois une nouvelle map,peut-être que pour la B3 aussi...

C'est celle de mon épouse, et ni la mienne ni la sienne ne sont débridée. Ne faisant pas de piste le jeu n'en vaut pas la chandelle.

Et bonjour tout le monde,

Moto reçue le 27 Juillet, révision des MILLES effectuée une semaine après (Ordi branché sur la moto, il y a effectivement la MAP Europe en 110 Cv que le concessionnaire a essayé de mettre, mais il lui manquait un code à mettre donc sa allait pas et Varese a pas été foutu capable de répondre à la demande..), du coup, Huile changée avec Filtre et strictement rien à déclarer d'anormal, le petit bouchon d'huile au niveau du carter au bas moteur détient un petit aimant afin d'attirer l'usure dû au rodage et on peut voir que le moteur est sacrément bien aligné, pour ça, on peut par leur reprocher aux Italiens, il y a presque pas du tout du tout de petit copeau minuscule d'acier. Pour la partie Alu du moteur, le concess m'a montré le filtre à l'huile et de même, on aurait pu ne même pas le changer.

A l'heure d'aujourd'hui, 2200 Kilomètres, pas un problème à déclarer, elle marche nickel. Elle commence à se libérer petit à petit, elle reprend 1000 bornes ce week end, bientôt les 5000 Km qui démontreront vraiment la FOUGUE de ce moteur.

Juste un truk, mon rupteur déclenche à 12000 tr/min, ce qui est pas plus mal encore. La map Europe le déclenche vers 15500 tr/min, mais déjà a 12000, aïe aïe aïe aïe aïïïïïïïïeeee:D Ce que sa chante cette bestiole

Juste une petite image sympa glanée du net...

http://nsa30.casimages.com/img/2012/...6294091827.jpg

Pour ceux qui dise que la B3 n'est pas digne d'être une MV et qui critique le positionnement "abordable" de cette moto.C'était visiblement un souhait cher à Claudio Castiglioni! :)
//m.motociclismo.it/in-ricordo-di-claudio-castiglioni-moto-52277

Personne n'a dit que ce n'était pas une MV.

C'est juste que ceux qui ont connu leurs motos a la finition irréprochable regrettent que cette époque soit révolue.

Mais c'est dans l'ordre des choses, et je souhaite sincèrement que cette becane cartonne
et permettre a notre marque favorite de perdurer.

La B3 EST une MV, avec toutes les emmerdes qui vont avec :D

Tu serais pas rancunier? :MDR:

Oui comme tu dis, avec les emmerdes qui vont avec.Moi ça commence! :)
Non du tout, mais certain disait qu'elle aurait du sortir sous la marque Cagiva... :D

Il faudrait peut etre commencer à faire un état des lieux groupé des pannes / upgrades des 675 pour donner du poids à vos démarches de SAV

car si comme je le pressens, la 675 va avoir un début commercialement flambant mais niveau fiabilité, un peu chaotique... çà pourra vous servir et même à vos concessions de vérifier certaines faiblesses congénitales AVANT de les subir...

enfin, c'est une idée comme çà...

Ça date tout ça cagiviste. :D Comme dis bibi, rancunier?

Les anciens du forum se sont bien calmer. Ça fait un moment qu'ils ne jouent plus avec nos coui.... :MDR:

Mais chutttt tu vas leur donner des idées :ninja:

Pour parler de la B3, je n'ai rien à lui reprocher, j'en suis ravi. Si ce n'est qu'elle me donne des envies d'une deuxième MV. Je sens que cette marque va faire mal à mon portefeuille.

Non,loin de moi cette idée ;)

Tiens est ce que la selle Mv Corse est disponible chez vos concessionnaires?

Ça fait trois bonnes semaines que je ne suis pas allé mais jusqu'aux dernières nouvelles pas d'accessoire disponible.

Je viens de récuperer la mienne de la révision des 1000km qui est passé en "full"
Un vrai bonheur!ça marche fort! :p
Je trouvais que ça marchait deja bien jusqu'a 9000 tour,mais c'est en faite la qu'il se réveille pour s'envoler jusqu'a 15000 tours!:b4

Elle prend 15000 tours ??? :bigeek:

J'ai arrêté avant le rupteur, genre à 14000, mais d'après le bouquin là coupure se fait à 15000 oui ! :p
Je n'est pas fait trop attention, faut dire que je suis assez léger et j'étais plus concentrer à m'accrocher au guidon que de regarder le compte tour! :)

Révision des 1000km et déjà 15000trs:bigeek: le rodage n'est pas fini!:(

Sent tu vraiment une différence entre la version bridée et la version full?
La mienne à 1300 km, j'ai fait la révision je ne dépasse pas encore les 10/11000 tr/m et ça avionne déjà pas mal.
Comment est bridée la moto? combien t'a demandé le concess?

Beaucoup de question mais je me tâte pas mal pour la faire débrider.
Est elle plus libre à bas régime? la mienne broute un peu au démarrage et je pensais que cela venait du bridage pour la France.

Merci pour ton retour

Quelles sont tes recommandation pour un bon rodage??

quoi t'es deja a 15000 t/m :bigeek:

sais tu comment on fait un rodage?
de 0 a 500km --> 5500 a 6000 t/m
de 500 a 1000km --> 8000 a 9000 t/m
de 1000 a 2500km --> 11000 t/m MAXI


Fais gaffe tu vas exploser ton bourin!!! Moi qui ais fait mon rodage minutieusement,j'ai le moteur en miette, alors toi reprends toi! c'est pas parce qu'elle est en full qu'il faut lui taper dedant :NonNon::NonNon::NonNon:

Elle coupe à 12 000 dans moto revue.

En version française(100cv), elle coupe à 12000 oui ;)

Sur le site MV italie ( donc en full, normalement),
la B3 est donnée pour 110 cv à 12500 tr/mn et la F3 à 128 CV pour 14400 Tr/mn

Je pense que c'est plus réaliste comme vitesse de rotation car 15000 tr pour un roadster, c'est plutôt rare.:)

Vous mettez quoi comme carburant dans vos brêles ?

Euro 95 pour moi.

A mon avis a 15000tr il y a bien longtemps qu'il ne se passe plus rien,je prend l'exemple de mon ex r6 mis a part gueuler dans le vide :cool:

Démarrage, puis rupteur à froid pendant 20 secondes... ça fait bien chauffer la meule ça...

Après tu peux rouler :D

Si la cartographie France ne fait que couper à 12 000 pour limiter la puissance, mais que sur le reste de la plage la courbe est la même, est-il vraiment nécessaire de débrider la moto (106cv au lieu de 110cv) ?

À 12500 tours ça doit être la puissance maxi oui.Mais le moteur coupe bien à 15000 ;)
Il est vraiment rageur dans les derniers tours, ça vaut le coup de le remettre dans sa configuration d'origine :)

Je préfère du 98 mais on en trouve plus partout!!!

Ok je verrais ce que ça donne!!!

Mais ils sont fou ces gaulois :bigeek:

Plaît-il? :D

Ma 989 a sa puissance maxi à 10000 tr et rupte à 11200 avec très peu de perte de puissance. Soit 1200 tr de plage à puissance maxi.
Comme l' écrit Kesty, il y a peu de chance que la puissance maxi soit conservée de 12000 à 15000 tr.
Il n'est dans ce cas pas utile d'aller jusqu'à 15000.
Mais dans le cas contraire, cela doit être le pied.

Passe nous l'info si tu la passes au banc.
A plus

mauvaise nouvelle pour les B3..
mon conces vien de me dire qu'il y aurait un rapel général..
quelqu un confirme t il???

A quel sujet???

il parait qu il y aurait un défaut de cadre...
je n'ai trouvé aucune info sur le net la dessu...

Ouai bha il est pas si mal finalement mon petit 750 :cool:
Entre la F3 et maintenant la B3 faut s'armer de patience pour en profite.:(

Arff...décidément... :(
Erreur de ma part, je viens de faire un petit tour et elle rupte vers 12500 tours en faite.J'avais cru lire 14000 l'autre jour, mais vu la mauvaise lisibilité de se compte tour, vraiment pas facile.Rien de tel qu'une aiguille je trouve!

Pour le rappel,je sais pas,mais je confirme que également sur la f3,il y a bien un problème avec le cadre...
cadre non étanche,eau qui stagne dans le tubulaire,ça rouille et ça ressort au niveau de la potence sur des gros freinages pour ma part :bigeek::gne::Triste:
http://www.heberger-image.fr/data/im...07_Rouille.jpg