Je l'ai posée cette question et la réponse à été oui . Mais bon pour la première main certainement ..les autres ....grand mystére . MV c'est loin d'être les restau du coeur :D

1300km de fait depuis changement de la mienne, mais faut dire qu'elle est toujours brancher :cache:

Dernier démarrage , appuie sur le petit bouton ca m eteind le tableau de bord , je relâche le bouton mais ca continu a actionner le démarreur ... appuis sur le couep circuit tout se coupe ( normal) .

Je coupe le contact ; attend quelques secondes puis recommence l'opération ...rebelotte .


Donc mardi zou direction ma seconde maison ( vu le temps que j y passe à cette concession je vaias y demander les clefs ) . Je le prends avec humour mais va falloir mettre un terme avec ce soucis récurent ..j'suis à deux doigts de faire comme les arnaqués du FAI Free qui ont crées Freeks ....

RIP Freeks.

Il y a 8 mois ça faisait peut-être encore rire.

Là c'est lourd, ça fâche, ça énerve.

Note que le tableau de bord qui clignote, l'ECU qu'est branché dessus a peu de chance de gérer correctement sa séquence démarrage.
S'il s'éteint couper le contact, seul bon réflexe.

Le relais de démarreur qui colle n'est pas une fatalité.

Remettre la batterie en charge ce qui permet à défaut de démarrer
de reprendre la tête froide.

Pas trop compter sur le "bon consse" et son mécano ni sur l'aide des grouillots du SAV.
Mieux vaut essayer d'analyser ce qui a changé dans la config entre le moment où ça fonctionnait et la panne.

Peut être quasiment rien.
Injection air/essence, allumage, bougies,
ces défauts se repèrent sans grande finesse à la valise.

Sur ma Brutale c'était presque certainement des infos erronées retransmises par les sondes de température air/eau.
Ni MV ni le consse n'ont identifié le problème.
À force de ne pas démarrer le moteur ça a niqué les roues-libres de démarreur.

Une fois éliminé le tire-jus majeur du démarreur,
un rien d'étincelle, trois vapeurs de SP98, sonde ou pas sondes, suffisaient à repartir!
Le trepistoni est un excellent moteur.

Vérifier le bon contact de la batterie et de TOUTES les cosses: faisable soi-même.
En plus c'est méthodique et ça calme.

Injection, capteurs et autres suspects: valise.

Habiter chez le consse, pourquoi pas?
Le mien étant sous le vent de la raffinerie de Donges, je préfère mon côté, bord de mer.

Haoué :) bonne chance aussi.

un petit CLAC ce matin et quelques hésitations à partir, puis AUCUN problème de toute la journée, elle doit aimer la chaleur c'était insupportable, sauf en haut du ventoux :D

par contre, elle pisse le liquide de refroidissement, en haut du ventoux avec l'altitude et la chaleur admettons, mais rentré chez moi elle l'a refait et on entendait le liquide "bouillir" ... c'est pas très rassurant ...

Sinon elle a marché du tonnerre quel pied :MDR:

Changes le bouchon de radiateur et recharges un peu , elle me l' a fait et depuis même les minis passages en ville sont un régal..

Niveau démarrage désolé mais je n' ai toujours pas droit aux Clacs...
Rev des 6000 + pneu avant et pis c'est tout...

Pour la recharger obliger de la sortir et donc la démarrer... J'ai pensé à descendre mon onduleur et brancher le chargeur dessus histoire de lui mettre 1h ou 2 de charge avant de partir...

Je le ferrai quand j'aurai la nouvelle 3ème roue libre lol

Ok pour le bouchon ça confirme aussi ce que j'ai lu et ce que me dit arci sur l'autre post. Chaleur et différences de pressions avec l'altitude ont eu raison de lui lol (pourtant 1911m seulement le ventoux, qu'est ce que cela aurait donné si j'avais été à la bonette à 2800!!)

Je disais recharger en liquide de refroidissement...
Bouchon et 1 litre de liquide pris par mon concess...

Ha oui et en roulant j'entends un bruit métallique comme de la dilatation à la différence prés dés que j'actionne le levier d'embrayage le bruit disparait aussitôt ...

Si les orages se calment , demain matin première heure chez mon concessionnaire ...:mad:

It's the loose nut :D connecting the seat to the handlebars :cache:

The devil made me do it

Oué je vais pas tarder à perdre des bouts si ca continue :MDR:

Est ce que cela touche que les moteurs 800 ? ou la f3 675 est également touchée ?

A première vu c est la maladie des 800 seulement

J'aurais tendance à suivre nox qui a l'expérience et se donne la peine de la transmettre.

J'ai une f3 675 et elle est en ce moment même en concession pour le même problème. Enfin je devrais en savoir plus bientôt mais sa sent la roue libre. Vu le nombre de personnes touchés si MV ne fait rien je vais sûrement la revendre. V

Ha si si ils font quelque chose ...ils te la remplacent par le même modèle déficient .. :MDR::mad:

Pour moi apparemment c'est autre chose, mon mécano vient de me dire qu'elle a démarré que 3s et que la le moteur est complètement bloqué donc pour lui soit la roue est pulvérisé soit la culasse. Donc je sent bien qu'elle va être revendu. À 3600km faut pas se foutre du monde. Je veux bien que sa arrive mais c'est trop de problème avec cette marque et en plus mon mécano fait que sa d'en rentrer en panne pas pour révision elles ont pas le temps d'y arriver. Bref blasé

Un peu du même avis que tommai, j'hésite a revendre, trop peur que sa tienne pas dans le temps surtout pour un usage exclusif sur piste...
M'enfin revendre une bécane comme ça , sa doit pas être évident, a 3000 km déjà un changement de poignée et des difficultés a démarrer, le futur acheteur va avoir peur ...

D'un autre côté si c'est pour un usage exclusif piste, t'as pas besoin de tout un attirail de mise en route genre démarreur batterie performante etc...

Tu peux supprimer pas mal de choses et les réinstaller le jour où tu revendras la moto ... ;)

Ouai je sais xav, si c'est juste un prob de roule libre qui embête légèrement le démarrage ça ne me dérrange pas. Mais si le prob est plus grave bha la niveau garantie ou autre je suis mal surtout en usage piste. La dernière fois j'ai appeler mon concess pour la roue libre il a commencer a me demander des photo de la moto pour voir si elle été pas piste, car sinon ça pouvais bloquer au niveau des garanties...

C'"est quand même une moto créée pour ça et on te le reproche ??? Trop fort

Je doit admettre que quand le vendeur au téléphone m'a demander ça j'était un peu surpris. En gros si il m'arrive une merde dessus , j'ai tout intérêt à prévoir un train de pneu neuf a mettre dessus , car je voit bien la tronche de l'expert quand il va voir la tête des supercorsa... Mais que je te rassure c'est pas seulement cette marque qui la joue sourde oreille en cas de problème si tu a fait de la piste. Un pote vendeur chez kawa a eu un client qui avait acheter un zx10r flambant neuf , et ce dernier, a tout simplement exploser le moteur en roulant sur route sans forcement lui taper dedans. Alors oui défaut de fabrication forcément, mais le meilleur dans l'histoire c'est que pour ce pauvre mec, les expert kawa on reussis à trouver un soit disant usage non conforme de la machine ( utilisation piste, ou autre conneries) et donc n'on pas voulut le rembourser ou faire quoi que ce soit d'autre d’ailleurs.

Donc en gros si je met les poly la garantie je sens que je vais m'assoir dessus , ou alors je vais prévoir un stock de photo quand elle est encore d'origine:Banane: enfin bon dans la société actuelle ou on essaye de faire la moindre économie quitte a perde des clients, plus rien ne m’étonne malheureusement :(

L'usage sur piste est autorisé pour une moto en configuration homologuée route en sessions d'entraînement et de loisirs, à nuancer de l'usage "compétition" qui nécessite une licence et une motos sans phares et plaque.. La RC de certaines assurances est d'ailleurs comprise dans nos contrat route, pas besoin de la prendre pour vos journées piste en supplément si c'est le cas!

Donc rien à voir avec la garantie... Les bécanes sont faites pour ça. Point barre!

En même temps vu qu'elle démarre pas, on peux pas aller sur piste, démarrer plusieurs fois pour des sessions de 30km elle va fumer :MDR:

MmmmPfff :1er: MMMMouaaaaarf
S'cuze c'est nerveux.

On cause MV là!

Chez BéHèmoué ou Harley,
répondre à un salut motard fait sauter le garantie.
C'est écrit sur le document du SAV.

Chez MV la 'garantie', c'est un peu plus fluctuant, diffus, aléatoire.
Plutôt à la tête du client que basé sur les surprises mécaniques ou de subtiles considérations pistardes.

D'ailleurs quand je pense au souk intergalactique
que j'ai du allumer juste pour obtenir la 'roue-libre de démarreur' :Fumeur: ou simplement une moto qui démarre à l'électricité!

Heu ... :ninja: on est juste entre nous,
<soupir>pour le père Noël on t'a dit?

Y a tout ça pour démarrer une meule de piste :)

http://blog-minimono-trust.over-blog...-11646213.html

:mdr::mdr::mdr:

C'est pas grave je ferais comme les mecs sur les paddocks qui se font pousser pendant 15 min pour démarrer la meule qui a déjà 10 chute derrière elle et n'est pas sortie du box depuis une saison, ha mais non j'avais oublier la mienne est neuve donc pas de risque :Fumeur::Fumeur:
Papa noël ou est tu ? :Banane:

mdr mais d'accord avec toi...

Je viens de parcourir le sujet en diagonale, ça fait froid dans le dos :(
La mienne commence à donner des dignes de faiblesse à 3400km (3100 si on prend en compte les 10% d'erreur :D ). Des micros coupures voire des mises en défaut qui se règlent en chargeant la batterie, plus de frein arrière et pour coller au sujet elle rechigne parfois à démarrer du 1er coup.

Aujourd'hui elle a passé la journée en charge, ce soir j'ai dû m'y prendre à 3 reprise pour qu'elle démarre! Par contre aucun bruit suspect, le démarreur semble fonctionner normalement...

Elle va finir en concession avant la révision des 6000km...
Y'a rien de très grave mais c'est quand même pas normal pour des motos à ce prix et si peu kilométrées.

hé oui....

Bon , j'ai récupéré la mienne avec une nouvelle roue libre et une batterie au lithium, et depuis 2 jours, elle démarre au quart!
Elle est pas belle la vie en MV? lol
Affaire à suivre....

Par contre, hier en balade, j'ai perdu ma chaine! véridique! un maillon a sauté et hop, en roue libre (mais pas de démarreur, ne mélangeons pas tout....)
Donc y aurait il aussi une faiblesse du côté des maillons ;)

Et bien ma pauvre tu a vraiment pas de chance , ta tension de chaîne devais être trop tendue ...

oui, la tension de chaine doit etre très lâche, 116mm environ je crois avec le repère du bras, à vide

Mon kit-chaîne a duré 30 000km, moins d'un an, et des km de Brutale c'est à dire peu.

Sur la fin, la chaîne s'est détendue à la vitesse grand-Vé.
En une journée!
Oké, ça faisait un peu plus de 1200 bornes.
La chaîne a commencé à ronger la béquille.

Au soleil couchant je voyais l'ombre de la chose fouetter le guide chaîne.

Le kit chaîne neuf n'est vraiment pas cher.

Plutôt que d'incriminer cet accessoire,
je crois que la santé :VroumVroum: de la Brutale aide à un vieillissement prématuré.

Et bien pour ma part ( et j’espère que c’est ca) Lors du montage de mon alarme ( par un "professionnel" et non par MV ) , le technicien à tirer la partie du faisceau qui va donc vers le relais de démarreur ce qui a occasionné l'impossibilité de démarrer complétement ( plus aucun jus au compteur) , juste un Calc.

Résultat relais de démarreur HS " Oxydation " . La concession a eu l'amabilité de prendre en charge son changement sans que je n'avance quoi que ce soit ( ils envoient la facture au technicien )

Y a plus qu'à rouler et voir si c'était ca la cause des soucis de démarrage . Je ressent un net mieux ors du lancement ( ca tourne moins longtemps avant que le moteur ne s'ébroue )

Ce matin j'ai eu droit au premier "clac" en voulant la démarrer...

on s'y habitue t'inquietes pas lol

Faut la démarrer l' après midi, les Italiennes sont des lève-tard:D

Moi la mienne démarre bien toutes les nuits! Bon ok elle a que 1100 borne . pourvu que ça dure! :D

Je l'ai rallumé cette après midi pour graisser la chaine, elle part du premier coup mais comme un gland j'oublie de rentrer pour passer la 1ère (sur béquille d'atelier), j'ai bien cru qu'elle ne démarrerai plus, je m'y suis pris à 4 ou 5 reprises :(