Pour le frein arrière, le mieux ne serait-il pas de déplacer le MC ?
N'y a t-il pas de commande reculées qui permettent la fixation de celui-ci à l'arrière du talon pour MV ?
Exemple :

Salut à tous

F4 1000S :f4: de 2007 achetée à 8000km , affiche maintenant 12000km
sonde thermostat culasse changée (hs) + vidange liquide refroidissement
hélices des ventilos d'origine détruites en bout de pales et changées pour des hélices en alus ( je soupconne le lien avec la sonde)
joints spy fourche changés + huile de fourche à 11500
roulements hub AR changés par précaution à 12000km en vue d'un roulage à Magny Cours en septembre.
elle a de la chance d'etre une MV et que j'ai pu réaliser ces séances de macanique sans grande difiiculté parce que sinon je lui aurai bien mis un coup de pied dans le derche..........mais bon, je me suis dit que si j'allais me faire mal au pied, j'allais aussi abimer ses 4 flutes qui m'envoutent à chaque démarrage .. abimer sa ligne de diva.....et ne plus profiter de sa puissance digne d'une belle auto italienne ...bref, vous l'aurez compris...on s'adore ts les 2.:Banane::Banane:

C'est l'amour vache
moi 10 000km et rien de rien à dire

Pour moi c'est une Brutale 910S à 19000 Kms, et roulement arriere changés à 18000 Kms

10000 aujourd'hui :cool:

f4 2010 aujourd'hui 15000 kms .
remplacement joints spy de fourche à 12500 kms .
sinon RAS , elle marche au top , et ne consomme pas d'huile !!! (15 cl pour 2500/3000 kms environs)
conso en duo 7,5 l
salut

30 000km hier...

Elle marche du feu de dieu.... même un bus n'en est pas venu à bout!!!:cache:

F3 6500km changement du support de plaque et les clignotants arrière. c'est vrai qu'elle est plus jolie comme ça.

:mdr:

24 000kms avec ma B4 1078. Elle sort de révision. Résultat des course un HUB et une radiateur. A part ça elle tourne du feux de dieux ( le prix de la révision était aussi du feux de dieu :MDR: )