Pour ce qui est du passage de la 3 a la 4 au shifter quand la moto posséder un peu plus de 2000 km ça passait pas tout le temps ( ça déconner une fois sur 3), oui il faut forcer un peu dessus , et avec le temps et le rodage plus eu de problème. En revanche j'ai remarquer sur le circuit de dijon que quand je tirer trop sur chaque rapport , pas loin du rupteur , le shifter refuser tout bonnement de passer la vitesse , avec 1000 RPM de moins ça passe tout seul. Ce qui est marrant c'est que dans la notice ils stipulent qu'il ne faut pas passer les vitesses au shifter trop haut dans les tours ( f3 800 je précise pour la moto), bizarre leur truc...

Ouais c'est peut être juste que la boite est pas encore rodée, j'ai que 1300 bornes. Et du coup je sais pas encore ce que ça donne au rupteur, j'ai pas encore le droit d'y monter :Triste:

c'est le temps de coupure qui doit pas être adapter pour ces régimes moteur la

Oui parait-il c'est pour une question de fiabilité pour les boite.

C'est bon comme conseillé je bourrine un peu plus sur le sélecteur. Effectivement j'ai plus aucun problème de faux point mort, et plus aucun problème du tout :Banane:
Par contre j'ai l'impression d'avoir moins de couple dispo que lorsque j'avais fait un essai de la moto en février. Surement la carto qui a été changée depuis, c'est un peu chiant, ça m'éclatait bien de passer mon temps sur une roue. Là c'est sûrement un peu plus efficace, mais clairement moins bandant.

tiens en parlant de boite, par 2x ce weekend j'ai eu le tour entre 1 et 2, où la 2e ne s’enclenche pas avec un bon bruit de pignons qui raclent ...
c'est différent qu'entre 3 et 4 où là, la 4 ne passe pas et on reste en 3 ...

enfin vous comprenez quoi :MDR:

Non :gne:

Mais ça donne pas envie, ça a l'air flippant !!

Hélas je dirais +800 pour la carto la grosse différence c'est qu il y a plus rien en dessous de 6000t

Et le débridage règle le problème ou ça rajoute juste des chevaux en haut du compte tour ?

Je suis passé en full en espèrent, mais non pas trop, surtout plus de watt en haut et plus d allonge