Bon mon père a commandé une NGK B7 HS car il faut un culot court !

en ce qui concerne le starter , en démontant le filtre a air je vois que si le starter est enfoncé il bouche un peu l'arrivée d'air donc STARTER ON et en position haute il rouvre l'arrivé d'air donc STARTER OFF , le mien a un ressort "externe" sur la tige elle même du starter car il doit manquer en interne le ressort qui le maintien en position haute tout simplement

car de tête il faut boucher l'entrée d'air pour avoir un effet starter et non l'inverse ... !

Je confirme que starter en bas = ON
La nouvelle bougie est nickel a demaré au 2 eme coup de kick !

Bon juste pour vous dire que la vieille est finie a 99% , reste juste a régler la richesse car consomme vraiment trop et tous les feux fonctionnent ! Ce qui n'as pas été de la tarte ( 6V ) bref images a mon retour de congés ( si jarrive a en remettre car le forum bug a chaque tentative ) et vidéo si je trouve comment en mettre ici ...

Tu prend quelle moto pour ta prochaine restau ?

Et bien je vais partir pour une 125 S , un peu plus moderne car année 75 a 78 mais j'aime bien le look taillé a la serpe !

On a roulé avec !!! Ben ils avaient du courage les anciens !!!!!:king:

Ça vibre , ça pète , ça avance pas , ça freine pas et c'est casse gueule !!!

Dommage que je ne puisse pas mettre de photos car me forum bug :-(

C'est vrai que les pneus étroits ça déroute au début, hein !? :D :D :D

En effet ça fait bizarre ... Mais bon ça a du charme aussi :D

Bien joué. Pour les ampoules 6V c'est deux fois moins que 12V où est le problème?
Pour les photos c'est comme ton gicleur; trop gros?

Pour la 125 S bravo :D

RaphiGaz

je t'expliquerais ca quand tu m'appellera ou mon père :D

As tu reçu son mail d'ailleurs ?


bon sinon voici comme promis :

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=9413

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=9412

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=9414

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=9416