Le bonheur, c’est simple comme un coup de kick !!!

Toutafé !!! :)

350 Bi
 

Ça y est elle tourne, bravo.
J'ai reçu un coup de fil du finistère d'un futur membre du club qui est en passe d'acgeter la même 350 en version rupteurs. On va bientôt pouvoir faire un rassemblement 350 :welcome:
Bonne route Régis,

RaphiGaz

350 Bi
 

Ça y est elle tourne, bravo.
J'ai reçu un coup de fil du finistère d'un futur membre du club qui est en passe d'acgeter la même 350 en version rupteurs. On va bientôt pouvoir faire un rassemblement 350 :welcome:
Bonne route Régis,

RaphiGaz

Je vais chercher un cercle de jante plus large à rayonner pour monter un pneu plus large également à l’arrière, celui d’origine est vraiment mini et le look pas terrible.
Vu la largeur du bras oscillant, le 110 passe, le 120 doit être limite.
Qu’avez vous réussi à monter comme largeur maxi de pneu sur cette moto ?

Perso sur ma BE c'est du 3.25 x 18 - en équivalence ça donne ces dimensions : 90/90 x 18 et/ou 100/80 x 18.

le 3.25 x 18 me convient bien tant sur le plan esthétique que sur celui de la tenue de route (Dunlop K82).

A priori comme tu le dis, le 110 devrait passer entre les bras du bras oscillant.

Mais le tirant du tambour AR est vraiment très proche du pneu ..., très très proche !

https://i80.servimg.com/u/f80/18/93/68/67/img_3429.jpg

Merci Xavier.
Sur le mienne, ça passe largement.

Effectivement il y a plus de place sur ta moto.

Bizarrerie des modèles (?) nos 350 n'ont pas le même tirant ...


https://zupimages.net/up/23/31/tfge.jpg


Sous un autre angle de prise de vue

https://zupimages.net/up/23/31/8car.jpg

La MV tourne bien mais m’a encore fait des misères.
J’avais un léger suintement d’huile sous le carter de crépine d’huile que j’avais attribué au joint torique de ce même carter.
Je commande le joint, de toute façon, je voulais re vidanger le moteur histoire de récupérer les particules métalliques qui auraient pu rester dans le moteur malgré un nettoyage méticuleux.
Le petit carter rond est fixé par deux vis, lorsque j’enlève la première, un filet d’huile coulé en continu !!!
Le logement de la vis n’est pourtant pas sensé communiquer avec le bas moteur!!!
Après avoir enlevé le carter, je découvre un petit trou sur la partie verticale du logement du carter.
Le taraudage de la vis de fixation passe à quelques dixièmes de mms de la paroie et un trou s’y est formé, à 1 cm du bas du carter, ma vis de fixation était pourtant de la bonne longueur.
Un bon dégraissage du logement de la vis dans lequel j’ai injecté de la pâte à joint, une vis léger plus courte et le problème de fuite est résolu.
J’a reçu aussi mon cercle de jante alu en 2,15 pouces acheté neuve sur le BC, il faudra que je trouve le temps de le rayonner pour y poser un pneu de 110, largeur maxi qui doit passer.

Ces anciennes réservent toujours des surprises mais j'avoue ne pas être très patient ce qui m'a toujours freiné pour acheter une petites vieilles même si ça me fait toujours plaisir d'en voir rouler une :cool: