Bonjour,

Je ne vois pas le rapport avec "broncher à 230"... Le principe de l'amortisseur de direction étant d'éviter le guidonnage donc un mouvement rapide et soudain du guidon par le biais d'un frein (liquide hydraulique passant par un petit orifice)... Je pense qu'il est plus nécessaire en sortie de courbe quand on remet du gros gazzz.
Sauf si tu est à 230 en sortie de courbe, mais alors je pense que tu aurais déjà signé un contrat pour la saison ;-)

Essaye de rouler à 230 avec et sans et tu me dira ???
En tout cas merci pour la leçon ! ;-))))

C'est clair qu'un bon gros guidonnage a plus de 200, sans amortisseur tu sers les fesses en attendant que ca s'arrete..... Si jamais t'ai encore sur les roues t'ai content :bigeek:

Y a des vidéos intéressantes sur le net a voir de ce genre de situation.....c'est pas juste pour les sorties de virages :cool: