Envoyé par VENOM (Message 31896)

Le propriétaire belge que je connais d'une Veltro Strada et d'une CC m'assure que le cadre est le même, d'après lui seul le réservoir et les équipements route change sur la Strada, ainsi que l'angle de chasse.

Envoyé par VENOM (Message 31896)

Le propriétaire belge que je connais d'une Veltro Strada et d'une CC m'assure que le cadre est le même, d'après lui seul le réservoir et les équipements route change sur la Strada, ainsi que l'angle de chasse.

Mais en plus il faut préciser que les CC ne sont pas toutes les mêmes, les premières étaient bien faite avec de la belle pièces, alors que les dernières étaient réalisées avec les fond de tiroir, par exemple des pièces soit disant taillé dans la masse qui étaient des moullées repeintes apparences "taillé dans la masse"

Bon bref pour moi mon rêve absolue reste la Veltro pista que je continue a admirer chez Henco, sinon ma Brutale est parfaite je la garde a vie

Prochain achat une F4 750 rouge et grise que je garde a vie également

Pour la piste une certaine RSV4

Du moment que MV survie grace a ces Chinoiseries (n'ayont pas peur des mots) et qu'ils me fournissent en pièces pour mes vielles tant mieux.

J'ai comme vous tous accepter bien des sacrifices et été tolérant pour rouler en MV par rapport a une japs, mais a présent que une MV est assemblé comme une japs je deviens mon tolérant

FORZA TAMBURINI

Envoyé par henco (Message 31901)

Non Venom, la PISTA et la STRADA sont très différentes ne serait ce que par le poids ?....Tu as une trentaine de kgs d'écart , c'est énorme !
Pour arriver à cela c'est incroyable ce que tu dois modifier ; Cela va du faisceau électrique simplifié en passant par le réservoir en carbone puis par un alternateur plus petit, pas de ventilateurs de radiateur d'eau (n'oublie pas que le radiateur est un SBK avec d'avantage d'eau donc plus lourd ! ), le cadre etc etc .... Du super boulot pour seulement 70.000 € , c'est donné !

Envoyé par Auré (Message 31906)

Bon, pour clore le sujet, vous avez donc trois options :

- garder votre vieille F4 qui reste la référence
- acheter une BMW S 1000RR qui vaut son pesant de cacahouètes
- patienter quelques années que MV revienne dans le droit chemin!

:1er:

Envoyé par Auré (Message 31906)

Bon, pour clore le sujet, vous avez donc trois options :

- garder votre vieille F4 qui reste la référence
- acheter une BMW S 1000RR qui vaut son pesant de cacahouètes
- patienter quelques années que MV revienne dans le droit chemin!

:1er:

Envoyé par VENOM (Message 31921)

Tu oublie quand même le RSV4 R ou Factory qui reste une magnifique moto avec des options a tomber par terre

En plus elle est super efficace, une bête de circuit :1er:

Certes le SAV est pas top, mais il existe de très bon concessionnaire, et quel machine de folie :love:

Envoyé par Auré (Message 31938)

L'Aprilia ne déclenche pas chez moi ce que j'ai vécu avec la sortie de la F4 ou de la Brutale. Le coup de foudre n'est pas là, je ne serai donc pas près d'accepter les aléas de la marque comme avec MV!

Envoyé par Auré (Message 31938)

L'Aprilia ne déclenche pas chez moi ce que j'ai vécu avec la sortie de la F4 ou de la Brutale. Le coup de foudre n'est pas là, je ne serai donc pas près d'accepter les aléas de la marque comme avec MV!