Pour continuer le sujet :

910R de 05/07 achetée à 14500KMS en Mai 2012. Depuis ? 4000kms de bonheur !
Joints spy de fourche, un HUB et joints de pompe à eau.
Calage aléatoire en cours d'analyse (peut-être un boitier de service).

F4 1000R achetée avec 2600km le 2/6/2011
aujourd'hui avec 15300km
2 radiateurs HS juste en dessous des pattes de fixation... et c malgré le renforts ...
en dehors des consommables batteries/graissage roulement HUB
rien d'autres tout est ok ! superbe machines ! je ne peu pas être objectif ma F4 c la best !

tu veux dire meme avec les nouveau?

Pas surpris, c'est également ce que m'a dis mon mécano. Pièce fragile.:mad:

B4 1090 rr 2010 et 28 000 kms
UN COMPTEUR HS et c est tout comme quoi MV c'est du fiable:VroumVroum:

F4 312RR, 41000 kms dont 3000 A/R IsleOfMan ;-)
Je roule tous les jours avec pour aller au taf.

CQFD plus tu roule et moins tu es emmerdé :1er:

Y a un peu d'entretien quand même, genre joint spi de fourche ou de pompe à eau, les roulements de Hub tous les 8000 et une fuite de radiateur classique que j'ai fait ressouder a dreux.
Mais tu fiabilises la machine au final comme l'ajout du support sur le radiateur à gauche, nouvelle pompe à eau et ventilos alus, petites choses qui font que ça roule plutôt bien.
Plus l'entretien constructeur que je fais moi meme (suis en retard sur la distri)
En tout cas le bloc moteur est hyper solide sur cette machine.

Une Mv Brutale 920 : 22 000 km d'arsouille sans AUCUN souci.
Une 1er F4 RR my 13 : 3000 km, plus de 10 pannes et anomalie, retour en Italie.
Une 2nd dans la foulée : 12 000 km, RAS, du bonheur en barre ! :D

B4 1090 RR de 2011, plus de 13000 km, aucun soucis avec :D