MV Agusta Forum France

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-   -   Tuono V4 1100 (http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/showthread.php?t=9155)

papé 05/10/2015 09h03

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papé 05/10/2015 11h06

Il vient d'arrivé SC project ..........
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vince88 05/10/2015 12h46

Citation:

Envoyé par papé (Message 194206)
La tuono à eu sa révision des 1000 bornes , plus le changement de quelques pièces et liquide de frein , au final cette mob est infernal dans le bon sens du terme , comme bon motard de mauvaise foi ," j'ai la plus dingue des mobs ", donc je l'ai prêté à un ami qui a un passé pistard bien remplit , histoire d'avoir un avis réel , et bien nous arrivons à la même conclusion , c'est une mob pour initiés :D elle se conduit comme une sportive , il faut un engagement du pilote , faute de quoi elle ne tournera pas ........le train avant est chirurgical , il lui faut de l'espace pour s'exprimer , par contre ce qui est paradoxal est le fait de pouvoir rouler en 6eme à 50klm/h sans que le moteur rechigne , la figure préféré de cette mob, les sorties de virages , l'électronique est mise à rude épreuve , elle maintient la mob dans le virage sans faire un travers de porc , et à la sortie elle te gratifie d'une belle roue arriére très propre jusqu'à que la béquille électronique la redescende au sol :D:D:D
Comparé au dragster , et laquelle des deux je préfère , elle ne joue pas du tout dans la même cour , ce sont deux motos passion :):) .

Tout à fait papé !
La Tuono est funky confort, la Drag est funky bout de bois :Fumeur:
J' ai pu comparer , j'ai eu un Drag RR toute la semaine dernière Merci MV :Banane:
J' ai été assez perturbé par le gros pneu ma 800 était en 180 et tombait toute seule sur l'angle, là il faut l'inscrire un peu plus, elle reste agile et ultra vive mais assez instable sur les longues courbes. La position de conduite calée est particulière mais on s'y fait, même si on a moins d'amplitude de mouvement à l' attaque
En reprenant la Tuono j' ai halluciné, j' avais l'impression d'être sur une GT sportive des années 80 niveau position de conduite, pour tout le reste on est dans le top niveau , freinage plus mordant, hyper stable et sécurisante alors qu'avec le Drag t'as toujours un peu d'appréhension. J' ai limité trouvé la Tuono avec son pneu neuf plus réactive au changements d'angle..
Rien à voir entre ces mobs ,t'as bien raison il faut les 2 papé !

Erick88 05/10/2015 14h05

Et la Tuono, par rapport la SuperDuke ? :D

Abyss88 05/10/2015 16h15

belle mob,belles tofs:merci:total kif!

dayto06 05/10/2015 19h34

Ton Sc, il est livré avec une chicane amovible?

De mémoire le diamètre est plus gros que sur la version homologuée...

;)

papé 06/10/2015 08h58

Citation:

Envoyé par Erick88 (Message 194220)
Et la Tuono, par rapport la SuperDuke ? :D

La SD est plus polyvalente , la position n'est pas basculé vers l'avant , donc sur de long trajets , elle est moins fatigante . La SD est également plus douce dans la première partie du compte tour ( jusqu'à 6500) ensuite ce sont deux catapultes qui ont beaucoup de mal à rouler avec la roue avant au sol , et ça malgré les béquilles électroniques . La SD permet de rouler en duo et consomme moins , en terme d'efficacité cela se tiens , mais dans des conduites complétement différentes , le tuono est typé sportive et le SD roadster , pour les pistards le tuono sera plus évident car conduite similaire à une sportive pour rentrer dans les virolos .

papé 06/10/2015 09h04

Citation:

Envoyé par dayto06 (Message 194237)
Ton Sc, il est livré avec une chicane amovible?

De mémoire le diamètre est plus gros que sur la version homologuée...

;)

Tu as raison , le diamètre est plus grand du coup j'ai fabriqué une bague en alu , et même le percement de la chicane n'est pas fait , donc un peu de mécanique hier soir .
http://i21.servimg.com/u/f21/18/45/08/88/12002310.jpg

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Erick88 06/10/2015 15h41

Citation:

Envoyé par papé (Message 194250)
La SD est plus polyvalente , la position n'est pas basculé vers l'avant , donc sur de long trajets , elle est moins fatigante . La SD est également plus douce dans la première partie du compte tour ( jusqu'à 6500) ensuite ce sont deux catapultes qui ont beaucoup de mal à rouler avec la roue avant au sol , et ça malgré les béquilles électroniques . La SD permet de rouler en duo et consomme moins , en terme d'efficacité cela se tiens , mais dans des conduites complétement différentes , le tuono est typé sportive et le SD roadster , pour les pistards le tuono sera plus évident car conduite similaire à une sportive pour rentrer dans les virolos .

ok merci ;)

Par contre apparemment pas mal de casse moteur sur le SD, du moins c'est les infos du net et il n'y as que les gens emmerdés qui s'exprime :MDR:

papé 07/10/2015 13h48

Par rapport aux nombres de mobs vendu , ça va , il y a un comparo sur moto et motards de ce mois , entre la ktm et le tuono .


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