Autre achat,

vu que durant l'essai de la 848, j'ai trouvé qu'on pouvait bouger facilement sur la selle, en tout cas nettement plus facilement que sur la selle du raptor (bati de 999 modifié et selle en gel de 999).
Sur la 848, j'ai trouvé la selle plus fine que celle de 999 et aussi plus bombé, plus confortable. Les jambes épouse bien le réservoir.
Résultat hier j'ai acheté un bati arrière + la selle conducteur de 1098, réception la semaine prochaine. Ce qui est bien aussi c'est qu'avec ces nouvelle pièces, je n'aurai plus la petite ouverture entre la selle conducteur et la coque de 1098.
environ 300 euro de frais avec l'amortisseur (75 l'amorto, 75 la selle conducteur, 150 le bati). Il y aura peut être une réadaptation a faire sur le cadre de raptor mais rien de complexe, je l'ai déjà fait une fois, sa ne me gêne pas de recommencer et je pense même qu'au lieu de resouder de nouveau taquet de fixations pour le bati, je devrais pouvoir faire des petites platine d'alu qui permettront de fixer le nouveau bati sur le cadre du raptor.

Pour l'intégration des relais, du CDi, du régulateur de tension et de la batterie, je doit refaire une nouvelle implantation. Actuellement le CDi est sous la selle passager, la batterie sous la selle conducteur et les relais sont entre les 2. Maintenant avec le nouveau bati, je vais devoir mettre la batterie sous la selle passager (comme sur la 848 NCR), le CDi passera sous la selle conducteur (un peu comme sur la Streetfighter je pense)
Heureusement que je met le pots sous le moteur car sinon je serais dans la merde pour mettre tout cet électronique sous la selle avec des silencieux type 1098.

C'est clair,faut penser à tout,et les modifs s'accumulent lors du montage.T'es sur la bonne voie maintenant,t'as mes encouragements,bravo.:Banane:

Ca te fait combien de boucle arrière au final ???:cool:

ben la boucle arrière de 999 que j'ai modifié et la nouvelle de 1098 que je vais bientot recevoir

Un petit peu de CAO pour changer

Voici ce a quoi vont ressembler mes collecteurs

http://img28.imageshack.us/img28/198...sjonction2.jpg

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http://img153.imageshack.us/img153/5...sjonction1.jpg

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http://img526.imageshack.us/img526/6...usjonction.jpg

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http://img249.imageshack.us/img249/8...etevraptor.jpg

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http://img197.imageshack.us/img197/9...tevraptor1.jpg

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Dans cette configuration, le collecteur du cylindre avant et celui du cylindre arrière ont exactement la même longueur avant la jonction 2 en 1

Il est malade ! :merci:

non, farfelu:Fumeur:

+910! Mais sympathique! :Super:

Malade....qui sa....moi???? mais non......enfin quoique.........

Aujourd'hui j'ai encore débité un peu de matière et j'ai commencé a souder la jonction des 2 collecteurs, ce qui serait vraiment bien c'est que pour samedi ce soit soudé et en place sur la moto (sans le silencieux) pour vérifié que tout se passe comme prévu et ensuite finalisation du silencieux pour la semaine prochaine (c'est dingue le temps que sa prend quand on peut seulement avancé 1-2h max par jour). En plus il y a encore le bati arrière, la selle et l'amortiseur de 1098 qui doivent arrivé et il faudra les adapter car ce n'est pas la même chose que celui de 999.

Avec beaucoup de retard (enfin là c'est carrément de l'absence ...) merci Joff pour cet exhaustif "roman photo" :D
C'est toujours fort intéressant de suivre un tel projet. Beau travail, chapeau :Super:
et n'hésite pas si tu as d'autre modélisation CAO, c'est toujours très intéressant !