Déjà, faut penser au pilote.
Il faut que tu sois équipé correctement et avec des tenues en bon état.
Dorsale obligatoire bien évidemment.

Ensuite, un minimum de protection pour la moto peut éviter de gâcher une journée de roulage juste parce qu'on a percé un carter suite à une petite chute.
Avoir un levier d'embrayage et de frein de rechange n'est pas négligeable non plus.

Et surtout, bien chauffer ses pneus en mettant de la charge en accélérant bien franchement en ligne droite et en freinant bien en ligne sur les premiers tours.
Ce sont ces phases là qui vont monter le plus rapidement les pneus en température.

Quand on débute, il faut éviter d'utiliser des couvertures chauffantes car avec le rythme qui ne sera pas élevé, les pneux vont refroidir aux bouts de quelques virages et c'est la que le risque de chute va se présenter.

s est vrai fred , on a pas parler de l'equipement du pilote qui est essentiel :1er:

Si il fait qu'une seule journée, je le vois pas vraiment se remettre en selle apres une boite meme si c'est ce qu'il faut faire et du coup investir au moins 400€ pour leviers repose pied et protec carter

Je disais ça aussi dans l'optique où il s'y rendrait par la route, ça peut éventuellement permettre de rentrer chez soi sans avoir recourt à une assistance.

Et tu sais comme moi que une première sur piste, sil elle se passe bien en appelle souvent bien d'autres ensuite :)

Haha ça c'est clair que perso j'ai décider d'arreter la route en sortant de la première session mais tout le monde n'est pas aussi faible lol

Je te trouve bien costaud d'arrêter la route et ne faire que de la piste.

Perso je ne peux me passer ni de l'un ni de l'autre :)

Je fais peu de piste par contre (2/3 circuits an)

Des fois ça me manques mais je sais que je ne roulerai pas de façon responsable et que je me mettrai en danger sur route alors je préfère carrément ne plus y remettre les roues pour l'instant. Je m'y suis mis il y a deux saison et je fais en moyenne 12-15 journées par an

J'ai fait la même démarche il y a plus de 15ans.
De plus c'était suite à un crash sur route.
Je sais comme toi que je n'aurai malheureusement pas une conduite adaptée à la route.
Alors même si ça manque parfois, je préfère m'en tenir à la piste.

C'est pour ça que j ai deux motos. Un roadster et la F4

Alors oui, avec le roadster j’essaie de rouler plus cool sur route et la F4 pour la piste. C'est un choix

Okey.

Pour les couvertures chauffantes, on m'avait dit à ma concession que je risquais de ne pas les tenir en température effectivement ^^
Pour l'équipement, depuis le début je roule en protection complète (dorsale, gamme assez haute dans le cuir chez Alpinestars, juste que je roule en deux pièces qui se relient, mais pas en combi).

Pour la protection de la moto, comme on peut le voir sur ma présentation, j'ai mis d'office des protections latérales sur la moto (les mêmes pièces que la Dragster LH44 mais pas anodisés rouges :p)

J'aime la vitesse, mais je préfère la maniabilité dans les virages (déhanché que j'essaie de pratiquer solo pour prendre des virages avec plus de vitesses). Même si je dois avouer que j'aimerais poser ce putain de genoux, qui signifie, à mes yeux, que j'arrive à prendre des virages avec une certaine vitesse. Mais je pense que je n'y arriverai pas sur circuit car ça va me prendre du temps pour les trajectoires (optimisation des trajectoires = gain de temps). Mais à la suite, ça m'aidera peut-être à le poser dans le col où je m'entraîne où je connais par coeur les trajectoires ^^