bon faut que j'aille poser mes fesses sur la RR qui est en expo parce qu'avec mon mètre 83 faut voir si mes genoux rentre bien!

ça tombe bien je dois récupérer mon 990 qui sort de révision! ^^

Je fais la même taille et j'étais très bien sur mon ex 800.:)

Je ne connais pas la dragster RR, mais ça doit être bien velu !
115 cv suffisent à mon "niveau" mais je pourrais comprendre ceux qui pourraient dire "il en manque un peu ..."

Sur un parcours connu autour d Amplepuis et du col des sauvages, la Brutale me donne confiance, pas grand chose à lui reprocher, pour un poireau lambda comme moi.

Je suis sur que la dragster envoi du pâté mais je demandais pour la brutale 800 RR et la nouvelle de 2016. ;)

Edit pour Nico : j'avais pas vu que t'avais la nouvelle brute, quand j'ai répondu j'étais sur mon portable et en pleine formation donc j'ai pas trop fait gaffe! Ravi d'apprendre qu'elle t'apporte entièrement satisfaction!

PS : j'ai montré les deux à madame et elle préfère la nouvelle, je la comprend, malgré la qualité de la déco et des pièces de la RR elle a pris un pti coup de vieux face à la 2016 ^^

Tout pareil :MDR:

moi je serais plutôt du genre à conseiller la 800 2016 il y aura peut être moin de problème d'électronique car sur la 800rr tu peux compter passer tout les 3 mois pour réparer une piece je parle en connaissance de cause

La RR est annoncée et elle reprend le design du nouveau modèle 2016. J adore les jantes et elle a un petit cache collecteur sympa qui devrait facilement s adapter sur les nôtres, je vais le commander demain comme ça, je le ferai poser à la révision des 160 000 km :D

http://www.mvagusta.com/it/scopri-mv...rutale-800-rr/

Idem :MDR:

Re à tous!

Les finances étant limités et les projets personnels nombreux, mon choix c'est au final porté sur une Brutale 800 modèle 2015 rouge, une démo de mon concess qui a 5500km, je devrais la récupérer vers la mi-décembre, un bon cadeau de noël!

Quel moteur!!! et quelle bande son!!!

Toujours est-il que pour prévenir les défaut de roue libre j'ai déjà négocier la pose d'une batterie lithium, a priori la moto n'en a pas cassé...

Je me posais du coup la question d'améliorer la partie cycle et je me demandais ce qui vous semblait prioritaire comme changement?

J'ai cru comprendre qu'un amortisseur de direction est plus que bienvenue, mais pour ceux qui ont changé leur amortisseurs/kit cartouche ou qui ont fait une prépa, ce changement vous semble-t-il plus bénéfique que l'amortisseur de direction?

Je vous pose deux photos de la belle lors de mon dernier essai!

La qualité de ce trois cylindre est aussi son défaut; légère, puissante et maniable, ducoup ça guidone parfois, l'avant manque l'appui (sur le modéle 2016 on est assis plus en avant et la roue avant est plus en appui.). Je ne comprends pas pourquoi l'amortisseur de direction n'est pas monté d'origine sur ces motos, c'est vraiment un élément indispensable pour ces 3 pattes.