Clicodrome
 

StarTwin 8000B9716 CAMPANA FRIZIONE 100 balles + TVA + Port

Une recherche chez notre ami Google donne près de 5000 touches.

Dont des systèmes à frizione antisaltellamento -en franzouze(?) on appelle ça anti-dribble-
Comme d'hab :Fumeur: c'est beaucoup plus mieux :D mais c'est aussi beaucoup plus cher.

Là c'est carrément la cloche d'embrayage qui est éclatée.
Cette pièce est rarement fourni avec les anti-dribble, elle est souvent conservée.
Le système reposant principalement sur la noie d'embrayage.

Quelqu un peut t il me dire dans quel sens se dessert l écrou de la cloche d embrayage? Pas normal ou inversé?

:VroumVroum:

Sur les mv je ne sais pas mais sur les motos que j'ai démonté c'etait un pas normal avec rondelle frein.

Mais il ya des manuels sur internet sur teamdouble3racing

J ai regardé le manuel, mais il n y a pas de mention spécial sur le sens de desserrage.

J ai pas l outIl non plus pour bloquer le moyeu denté au centre.
Quelqu un aurait une astuce pour faire sans? Sinon je vais acheter l outil.

:VroumVroum:

Certain se fabrique une clef avec des vieux disque d'embrayage. Mais sans la clef c'est impossible a moins d'utiliser une clef a choc

Oui j ai vu ca dans le manuel il y a une photo de cette clé perso quî ne correspond pas à la ref de la cle vendu par MV.
Je vais récupérer la cle a choc de mon père pour le desserrer.
:VroumVroum:

Je suis ton père
 

Fer plat cintré au darracq sur le dos d'un vieux rail SNCF, un manche, quelques trous et quelques boulons.

Faudrait voir à pas niquer la cloche neuve :cool: en la posant.

Le manuel insiste qu''il faut cabanner doucettement la cloche,
droite gauche, avant arrière, afin que la tripaille des engrenages de pompe et de contre-arbre, dans l'arrière boutique, engrène komilfo.

Pour le serrage au couple préconisé 110Nm,
le pétard et le gros tournevis coincé entre les dents de la cloche,
ça fait arpète ... petit bras.
JDCJDR :Fumeur:

C'est un pas normal.

Que dois t on faire pour éviter ce genre de désagrément !!!!
:bigeek: