Trompf des années de bien avant, celles où l'on rencontrait des problèmes de roues libres (tiens, tiens), et de bielle tordues sur les Daytona si par malheur tu la laisser s'échapper sur la gauche sans couper son moteur...
http://i.imgur.com/EgvjggQ.jpg
Les plus récentes (dont celle que tu lâches en photo) sont bien fades à côté de celles-ci (qui l'était tout autant à côté de celle à carburateurs)... Et pas eu plus de problèmes que ça avec mes Tromphs. Pourtant à en croire certains, j'aurai du...

NB: mais bon, le remplacement d'une bielle tordue sur une Daytona n'est pas un problème de fiabilité mais d'utilisation non conforme aux spécifications - j'ai même un courrier de Triumph France quelque part qui me signifie qu'une moto n'est pas conçue pour tomber. Pour un peu je l'encadrais... :merci:

Vivivivivi

Trompf, une moto roots,
classieuse
https://tof.cx/images/2017/04/27/e55...bc49257.th.jpg
Elle en jetait la finition du poussif engin en Phantom Black.

Le SAV Trompf ayant mis 6 semaines pour ne pas réussir à fournir quelques menues bricoles,
sous garantie.

Aucun problème, nous nous sommes séparés après 27 000 bornes et une dizaine de mois.

Le pigeon qui a payé au prix fort son véhicule neuf, avec marge, garantie et autres grivèleries commerciales,
genre SAV par exemple,
juste pour pas être emmer^H^H^H déçu,
ça le rend hargneux.

Le con$$e MV a toujours eu l'élégance, je l'en remercie, de fournir un véhicule de rechange.
Pour faire simple, on dira véhicule :ninja: la grosse Valoche.

On peut comparer
https://tof.cx/images/2017/04/27/b16...7410ae1.th.jpg
L'ex d'avant l'élucubration apaisée, asthmatique, poumonesque et rosbiffe.

Peut-être n'avons nous pas :) les mêmes valeurs.

6 semaines.... C'est moins de temps qu'il n'aura fallu à MV pour fournir les poignées chauffantes de la Turismo que j'achetais d'occasion... L'hiver est fini et elle n'auront pas servi. Les mauvais exemples de délais de livraisons de pièces j'en connais pléthore et ce sur toutes les marques (y compris celles avec des diffusions bien moins restreintes)... Probablement pour cela que certains des gros rouleurs qui m'entourent ont pour la plupart deux motos, sans compter que cela leur simplifie grandement la tâche des révisions (certains d'entre eux frisent les 40 à 50K km par an). Et chez les gros rouleurs en question, il n'y en a pas un qui ne relate pas de problème de SAV, de délais de livraison de pièces ou autres (et à l'heure où je roulais beaucoup, j'étais logé à la même enseigne). En statistique, cela s'appelle l'épaisseur du trait... Mais pour le pigeon qui a payé plein pot une bécane neuve, on peut largement comprendre que cela le rende hargneux. Quand au concessionnaire qui fourni la moto en attendant la réparation, il n'en a pas nécessairement pléthore à prêter, et si il a deux clients comme toi, il y en a un qui sera plus hargneux que l'autre...

(et si tu as lu mon NB, il ne fait pas mention du délai d'attente des pièces pour réparer la belle qui s'est échappé moteur allumé sur la gauche... Il était conséquent, et même s'il s'agissait d'un problème de conception, et le SAV Triumph n'a rien pris en charge. Les 3 pattes 855 et 955 ont tous plus ou moins été affecté par ce problème à gauche, et les 4 cylindres 600 l'étaient à droite... Curieusement à partir du millésime 2002, un capteur d'angle venait opérer la coupure du moteur pour éviter le problème, mais pas de prise en charge pour les précédents...)

Richepin (grillé)
 

Brrrr!
"Qu'avril bourgeonne ou que décembre gèle" :)
"Habe nun Ach!"

Grave bôcoup diplômé en sciences (et coups de pied) aux cultes, voire mathématiques,
la géométrie et les probas/stats me sont une sorte de passe-temps, surtout un confortable gagne-pain,
j'ignorais encore l'épaisseur du trait.

Superflu de marteler ce clou.

Nous savons l'utilisateur Trompf endurci par l'épreuve, patient.
Le conducteur Veloce, apaisé.
Heureux de profiter de la somptueuse acquisition à son rythme,
noble, sage, majestueux, sénatorial.
Veillant à ses mimines que le vent mauvais d'une course véloce viendrait froidir.

Errant ça et là sur le bitume,
quand la mirifique chose à roues daigne tomber en marche,
on appelle ça un style.

Wesh!
Sçavoir lire, écrire, compter.
Mémoriser, j'arrive à réciter, de tête, sans regarder, les 5 premières lettres de l'alphabet, dans l'ordre, en commençant par la dernière.

Ces cons, sécants ou pas, ont sagement pas essayé de m'informer par écrit
de leurs difficultés d'approvisionnement.

Euh ... si
Trompf osa.

Ma première et dernière incursion dans leur cloaque.

Ils ont appris, à cette occasion, quelques concepts
et améliorations de leurs usages récréatifs.
Possible qu'ils pratiquaient déjà
mais savaient pas les mots de la langue de G. Branlelance décrivant telles turpitudes.

-"Ce canard n'a qu'un bec, et n'eut jamais envie
Ou de n'en plus avoir ou bien d'en avoir deux."

far east
 

bref, que de tumulte sur ces SAV ..
Ayant deux motos, faut douiller deux fois plus . Bref chez SUZ où ma machine recevait des pneus...italiens ( MT21) se trouvait un suz'man du staff FRANCE ; comme on dit .
Le délai de livraison des pièces est de 24 h en France :bigeek::bigeek:... Fermez le ban.
asseyez vous dessus ...
Comment dire ???
C''est un problème NP a base ritale et apparemment britich also..
Petit détail , ma DRZ va avoir dix ans ( date de péremption des pièces SUZ : ante 2000) .
De rage ma brutale
apportée après ma dreuzz
au démarrage ça fuse !!!
F1 error sensot . zut de nib fatale
puis elle redémarre ...
J'ai la baraka
avec les ragazza
tdem ma shiv"
elle aussi m'enivre

Pas toujours... Quand le fourreau de fourche de la moto est dans le container, il peut s'écouler quelques semaines (voir mois)... Un cas particulier certainement, mais tout de même: j'ai acheté un Speed Triple pour que ma future femme puisse partir en week-end moto avec moi car sa SV650S était bouclée en réparation chez son concessionnaire, sans possibilité de recours autre que d'utiliser sa boitàroue.

Remarquez, depuis, elle ne jure plus que par le trois cylindres et rêve de F3 (tout en roulant en Street Triple)...

Mânes d'A. Turing protégez nous, bons mânes
 

Hopla! Ce fil devient ardu.

Après le trait :king: qui épaissit,
voila le problème NP qui s'invite avec une surprenants dérive par container.

Question ontologique:
Le fourreau de fourche est-il une pièce d'usure?

Je sens presque pointer venir les arguties théoriques et pratiques
sur les sensations et satisfactions liées au calage en °(d'arc) des 3 cylindres.

Reste que la Stradale est une moto d'exception.
Rare par sa distribution, difficilement classable par ses aptitudes à rouler.

Trouver une Stradale neuve pour succéder à ma fidèle monture s'annonce coton.

Ma femme répondrait que sur sa SV650S, le fourreau de fourche était clairement une pièce d'usure (à l'époque son surnom chez le conce était "J'habite par terre")... Par essence la définition de la pièce d'usure peut donc dépendre de l'utilisateur. CQFD :MDR:

Rue Bric à Brac: tout est dans tout et réciproquement
 

Analyse réductrice, terre-à-terre.

Le véloce conducteur de Stradale n'a que de fugaces, fuligineux éclairs de lucidité;
-"avais-je mis un nombre pair de chaussettes dans le lave-linge?"

Le possesseur de la placide T. Valoche,
si bien décrit par G. Bachelard,
que le moindre trajet, aller chercher les clopes ou descendre la pente du garage
lui semble aussi interminable que les voyages de Marco Polo.

Le possesseur de Valoche disais-je
a tout le temps de réfléchir et percer les profonds mystères de l'univers.
L'indicateur lumineux de béquille latérale
est son seul moyen de déterminer quand son musardant véhicule avance ou non.

Le fourreau de fourche est-il ou non dans le container?
SAV ou paradoxe d'aujourd'hui du chat de Schrödinger?

Essence du modeste objet certainement pas.

Prenons un peu d'altitude:
Le fourreau, niqué ou pas, ne dépend pas du SAV mais de la loi de gravitation universelle.
Musique par I. Newton, magistrales démonstrations, en dessins, par le regretté M. Gotlib.

Cette loi dit à peu près ceci:

Il existe deux catégories de motocyclistes
ceux qui sont déjà tombés
et ceux qui vont tomber.

Corollaire:
Appartenir à l'une des catégories n'exclut pas d'appartenir à l'autre.