la solution de Nuno est limpide; tu maintiens accéléré léger et aux bornes +et- tu dois avoir plus de 12v , de 13,5v environ.
pourquoi chercher midi à 14heures:Fumeur:

Voilà donc j ai vérifié l alternateur moto démarré en accélérant ça se stabilise à 14,3v donc c est bon ça charge!
J ai acheter une batterie aujourd'hui je vous tiens au courant d ici une semaine à peu près pour être sûr.

C'est tout bon pour ton circuit de charge, il n'y a plus qu'à mettre une batterie neuve et ça roule :cool:.

Lithium de préférence :Fumeur:

Coucou les gars je reviens vers vous comme prévu.
Donc j ai changé ma batterie et ce we j ai fait 1300kms avec j étais content plus de pb de démarrage tt allé nickel sauf une fois ou elle m a refait une rupture au démarrage.
Elle commence à tourner et elle s arrête net.
Qd je coupe le contact et que je le remet elle redemarre ms le compteur est à 0 comme si j av débranché la batterie.
C est vraiment étrange.

Ça me la fait une fois j'avais mal serré les cosses sur la batterie j'en est profité pour les rafraichir aussi .. en espérant que Cse soit Ça ..

J aimerais bien que ce soit ça ms j y crois pas trop
Pour assurer un bon contact j aimerais retrouver de la graisse à contact qu on mettait avant sur les cosses de batterie comme ça elle ne s oxydais pas et le contact était meilleur.
Si quelqu'un sait où je pourrais en trouver?

Graisse liqui moly.
:VroumVroum: