Un F4 1000S de 2005 côte en moyenne 10/11000€ avec un faible kilométrage.

Nous sommes nombreux à rouler en F4 sur ce forum et c'est la première fois que l'on nous fait le coup de la "fissure du té de fourche en raison des vibrations". Traduit en français, il te prend pour un CON ! Et je peu d'autant mieux te parler du té de fourche car j'ai acheté l'an dernier un F4 1000S accidentée qui avait pris un chevreuil à 120Km/h de face. Résultat, les tés inférieur et supérieur n'ont pas bougés alors que le cadre et les tubes de fourche étaient morts !

Je te conseille donc de le rappeler et de lui pourrir la geule. :merci:

le mieux c'est de voir déjà , ensuite de controler qu'il y a bien le suivie sur cette meule de préférence par le réseau car se sont les plus à même de voir se qui ne pourrais aller sur la moto et faire le nécéssaire pour quelle fonctionne au mieux .je serais toi et même si tu dois y mettre plus chère , renseigne toi dans une concession MV pour une bonne occazz , au moins tu peux être sur quelle aura été bien entretenu et suivie , fait attention car beaucoup ne sont pas aussi soigneux que sur se forum pour l'entretiens de nos bijoux ....( et j'en connait , par exemple , qui passe le carcher sur leur MV et qui ont fait changer tout leur roulement par la suite , donc méfiance).

:MDR: :MDR: :Fumeur:

en gros : oublie cette moto et trouves en une qui ai un passé limpide ;)

C'est pas le T de fourche qui est fissuré, c'est la tête de fourche ! :merci:

Ben voilà, c'est le moteur de la F4 à "tête de fourche fendu en raison des vibrations":cache:

Ah, s'cuse le ! :boulet: