Merci pour les photos :Super:

edit: Tu a montée un shifter et tu n'a pas d'amortisseur de direction? C'est un peu dangereux.

tu est observateur ,je voulais en mettre un quand j'ai acheter la moto car sa secouer souvent ,et je mis suis habituer mais il suffit d'une fois ,je vais en parler au père noel sa me plairait bien .

salut juste pour vous preciser que le seul problème détecter est regler celui du calage pour repasser au point mort,j'ai mis une valeur mini pour le fonctionnement du shifter 2000tr/m ce qui fait qu'il n'y a plus de coupure en dessous est donc plus de calage pour repasser au point mort.

:Super:

Pour les possesseurs, ou ceux qui connaissent vraiment les shifters ...

1 -lequel est le mieux ... ???

http://www.spelectronics.it/index.ph...sh/products/45

ou

http://www.starlane.com/vedit/15/cro...sp~idprod~1075


2 - le premier le "SP Electronics", en "plug and play" ne se s'apparente que pour Euro3 ... :(
quelqu'un peut m'affirmer ceci, car il me semble avoir vu la Starfighter d'EvolutionBike qui est une Euro2, avec ce système ...

:merci:

Je le trouve hyper discret ce shifter!

Par contre effectivement pour le point mort ca doit être chiant... Mais en utilisant le levier d'embrayage? Ca te passe quand même la 2?

Sinon, ma 990R je passe les rapport a la volée en douceur tous les 2'000 t/min! (genre a 2'500t/min, puis a 4'500t/min 6'500t/min etc...) Sans craquement évidemment! Ca le fait pour tous? ou ma boite est un peu... hum... a régler? (même si ca me convient plus que bien ainsi!)

Et concernant l'amortisseur de dirrection, je suis surpris! A moins que ce soit un mal récurent des model avant 990 (vu que la 1090 a un amorto)?
Car pour ma part je n'ai pas senti de vibrations ou autre...

V à tous!

Gabriele va te conseiller le SP. :)

Poses lui la question de l'euro2.

sp electronique sont pro et serieux ,mais pour ma part le probleme de calage au point mort n'ayant pas pu etre resolu ,j'ai tout enlever .

Tu l'as toujours ... Ou tu l'as revendu ...?

je ne l'ai plus je leur ai renvoyer.