C’est surtout qu’en cas de problème, tu risques de perdre la garantie si tu n’as pas fait effectuer les révisions en temps voulu dans le réseau ! Mais à chacun de prendre ses responsabilités…

il est préférable d'anticiper les vidanges, l'idéal serait de faire une vidange tous les 3000 kms hors utilisation circuit et davantage si sortie circuit...

Explication: les coussinets de bielles sont le gros point noir des moteurs Mv, donc il ne faut absolument pas negliger les vidanges et la qualité de l'huile.
Et ceci est encore plus valable sur les F4 qui ne disposent pas de radiateur d'huile...

surtout une vidange moteur tous les deux ans

Il est vrai que pour vendre la moto il vaut mieux avoir fait les révisions. En ce qui concerne la garantie elle est terminée de mon coté car j'avais acheté la B4 a une personne qui avait fait 2000kms en 1an et demi. Je vois que chez accelere c'est donc un forfait vidange. j'appelerais de mon coté castel moto de roubaix(59) pour avoir son avis.

Et de toute manière sa se vend pas une B4 1078 :king: ca se garde obligatoirement :Banane:

revision 6000kms
 

J'ai été rappelé à l'ordre par le service garantie de l'usine qui m'a remonté les bretelles car j'étais trop laxiste dans le contrôle des révisions de mes clients. Petit conseil faites gaffe quand vous faites vous même car sans justificatif l'usine se réserve le droit de refuser des garanties. Pour la 6000 c'est vidange+ filtre à huile avec contrôle général et c'est tout ( préconisation constructeur ). Il n'y a pas de controle de HUB à ce kilométrage. Jetez un coup d'oeil sur les livrets d'entretien c'est tout expliqué.

oui rien de bien mechant:king:

je parlais du hub tout simplement parce que c'est la bete noir de nos mv
combien en ont cassé avant ce kilometrage (hein stef) meme si il etait bien entretenu....
sur le mien j'ai changer les roulement a 10 000km par precaution et je peux vous dire que j'ai bien fait, roulement a bille qui commencait a lacher

ca coute rien de demonter, de vérifier s'il y a des points durs, un ptit graissage et hop le tout est joué
45 min pour le demontage, la verife, le graissage et la pose café:Fumeur:

ha bon parce que si t achète japonnais tu peux faire tes revisons tout seul et la garantie marche ?? je savais pas...........
:MDR::MDR::MDR::MDR::MDR::MDR::MDR::MDR::MDR::MDR: :MDR::MDR:

Les posts n’ayant aucun rapport avec le sujet initial ont été supprimés… merci de revenir à celui-ci… la vidange sur la B4.

Pour conclure sur la vidange: filtre à huile standart sur la B4 donc pas compliqué à trouver (acheté dans un moto expert) / huile: le concessionnaire mv du nord ma dit qu'il mettait de la 10w50 Champion...et la révision des 6000 en effet c'est juste une vidange. + graissage de chaine etc....

Fait gaffe quand même avec le filtre a Huile:bigeek:

Prend un d'origine Mv c'est nettement plus cher 23/24 € mais tu est sur.
c'est sur que l'Hydromachin ou feux vert tu l'as a 8/10 €!!!!!!

Pour exemple sur mon Z j'avais acheté un Hydro machin et bien quand je l'ai démonté j'ai vue la différence avec celui d'origine Kawa. J'ai tout laissé tomber et je suis partie en chercher un d'origine chez Kawa.

pour l'huile c'est mieux de la 10w60 que 10w50 mais en général les concess ne sont pas chier et mettent de la 10w50 ou pire 10w40 comme dans les Japs.

Mv recommande Agip mais super galère a trouver en france.

chez Cardy tu as de la Motul 10w60 a un prix correcte.

bon courage:Fumeur: