est ce que ta moto faisais parti des 10 motos rapatriées d'italie chez un concessionnaire de Paris ? moi j'en avais commandé une en rouge et gris et une semaine avant l'arrivé des machines j'ai changé d'avis pour prendre une 1090 plus confortable. j'ai un peu les boules mais bon tant mieux pour toi .

A bientot

je comprend pas trop????
sur ta carte grise tu es en 100cv!!!
elle est en full en faite!!!
donc s'il t'arrive un pb, s'il y a expertise, ton assurance te la mettra bien profond parce qu'elle n'est pas bridée!!!!!

même s'il la fait expertisé aujourd'hui ..on peut lui attribué sa faute entiére ...c'est une histoire a se mordre la queue..a moins qu'il prouve sa bonne foi en demandant une contre -visite auprés des mines et prévienne l'assurance de vice caché..s'il sont plusieurs dans la même situation pour un lot...ça éclaircira l'affaire..

+190ch :D

Je vois pas trop où est la super affaire sur le coup ??

Le mieux en cas d'accident, il ne faut pas chercher à comprendre, il faut a tout prit emmener la moto chez le concessionnaire pour la remettre en configuration française avant que l'expert passe.
Après si je me trompe pas c'est ton concess qui appel le cabinet d'expert pour qu'ils puissent faire les analyses.

il est vraiment temps qu'on abandonne cette lois stupide de bridage à la c@n. une moto conçue pour 180 cv et on lui castre la moitié, c'est plutôt dangereux qu'autre chose.

Je ne suis pas du genre à courir après les performances moteur à tout prix, des motos à 100cv comme les ducati monsters je les trouve bien, mais alors une F4 castrée à moins de 100cv par exemple, là il y a problème.:mad:

moi c est pareil elle est arrivé de l usine en version libre et le concessionaire m a donné le certificat de conformité italien et le volet pour la france comme quoi elle etait bridé.

Encore faut il prouvé que c'est le propriétaire qui a débridé la moto ... ce qui n'est pas le cas.
Les fautifsdans cette histoire sont :
1 - l'usine qui livre une moto dans une config qui n'est pas conforme avec les paiers
2 - le concessionaire qui n'a pas vu ou voulu voir que la moto n'était pas en config France
3 - la DREAL qui a homologué à titre isolé une moto qui n'est as dans une config France.

Le propriétaire n'est pas un "sachant", il ne peut donc pas voir cette non conformité et en être tenu pour responsable .... mais cela demandera beaucoup de batailles juridiques.

Bref vivement la suppression des 100 Cv et qu'on nous offre la possibilité de repasser aux mines pour recevoir une carte grise en adéquation avec les performances "monde" de sa moto.

Non, elle ne faisait pas parti de ce lot là.