Une MV c'est forcément pour le nombril et les sensations qu'il réclame.
Si tu veux de l'efficacité pure c'est du coté des 675 anglais qu'il faut se tourner (dayto ou street) .... mais ton nombril te grattouillera toujours un peu car pas assez rassasié :D

Même une Dayto c'est déjà trop pour la route. Après faut pas se leurrer, plus une moto est exclusive plus il est difficile de rouler fort avec sur petites départementales.

Une petit Street R pour taxer tout ce qui roule et une ancienne F4 pour les terrasses de café :king:


PS : Combien la Senna ?? :cache:

c'est exactement ce que je me suis dit qd j'ai essayé la 675. en fait ca suffit largement pour arsouiller sur route ouverte. dommage que niveau look ca sois a des années lumières de nos brutales. Vivement la F3 et B3 :Banane:

Tu as mon numéro de téléphone ???.......:MDR:

Une vérité qu'on se cache !
 

Excellente réflexion, et qui devient de plus en plus vraie avec l'âge :) La F4 est exigeante avec son pilote, elle ne pardonne rien si le physique n'est pas au rendez vous ! Autre constat pour ma part, passer d'une moto à une autre, nécéssite à chaque fois une période d'apprentissage, de re-considération de la position de conduite . En deux mots, il faudrait pouvoir rouler tous les jours avec ..... Avec regret, je dis que pour ce qui est de l'éfficacité, y a bien d'autres motos meilleures qu'une Mv ..... mais le look ( je parle des anciennes Mv !) est un must, un coup de crayon qui tient du génie ! Grazzie Sig Massimo :):)

Pourquoi tu passe pas sur une Brutale ?

:MDR:

Il en vient :D

Ouais, en même temps, avec un bidon de 13,5 L vaut mieux faire suivre carrément le poste à essence :MDR:

Pour moi c'est vraiment naze de concevoir des moto avec une autonomie aussi ridicule, mais bon.....:rolleyes:

les dernières font 23 litres !

Que Nenni, c'est bien 13,5 L :Accord:

Regarde le site Ducati :MDR:

http://www.ducati.fr/motos/monster/1..._/tech_spec.do