Oh putain une japonnaise dans le garage !!! :bigeek::bigeek::bigeek:

Surement pour faire de la piste celle là :MDR:

Ouaip une 2 roues motrices pour la piste :king:.... pis elle est fiable celle là et ne demande pas d'entretien juste un peu de kérozene :D

Chez un revendeur Bihr par exemple
http://www.bihr.eu/productdetails.as...ihr&st=Keyword

Tu n'as besoin que d'une seule longueur (recoupée) pour une fourche de routière mais pour les mettre en place il faut tomber la roue AV, les étriers et les tubes de fourche pour enfiler les "chaussettes" par le haut.
Maintenant, d'un point de vue esthétique, je ne suis pas sur que ce soit le montage le plus heureux mais c'est efficace pour protéger les tubes des cochonneries.

C'est presque beau mais...
C'est un nid a cochonnerie ces chaussettes, l'humidité et les particules de sables/poussière qui se mettent dedans peuvent user les plongeur de la fourche et les joints racleur prématurément.

les joints spy se change à l'usure, quand il commencent à laisser suinter (un peu) l'huile. Il faut surveiller et les changer quand on voit un peu d'huile sur le plongeur. Mais à ce moment il n'y a pas d'urgence. L'urgence viens si ont les laisse trop longtemps comme ça et que ça se met à couler beaucoup, que l'huile se vide puis fasse "caviter" la fourche, là on risque de casser les élément interne. mais la fourche est inconduisible avant!

mais sinon pas de risque, le fait d'être en full ne change rien.

L'humidité ne fait pas vieillir prématurément les spis et heureusement mais les cochonneries si !! C'est pourquoi en TT, on "soulève" très régulièrement les chaussettes pour bien nettoyer les plongeurs.
Les chaussettes sont utiles en TT mais sur les machines de route, je ne suis pas sur que ce soit heureux ni même pertinent.

D'accord avec toi pour le critère de changement des spis lorsque la petite fuite apparaît mais ne pas attendre trop longtemps car en quantité plus importante l'huile va pisser sur les disques et là au secours au virage qui suit :bigeek: