Acheter une voiture en allemagne et l'immatriculer en france est d'une gde simplicité ! je l'ai fait 2 fois !
le faire pour une moto est nettement moins simple du fait de la mise en conformité!
ca peut se passer tres vite et tres bien ....mais j'ai un exemple ou ca a duré plusieurs mois avant que les papiers soient en regle!
le seul pb etant la mise en 100 cv et la reconnaissance de cette mise en conformité !

je ne veux pas etre l'oiseau de mauvaise augure mais Kefran , essaie de rassembler qqes experiences complementaires!
bon courage

le gars m'a répondu aujourd hui...il ne parle pas français , il utilise un traducteur pour communiquer par mail...hummm! bizar , .....

si le mec habite loin de la frontiere avec la France, il est comme bcp d'Allemands qui parlent un peu l'anglais et tres peu le francais !
donc ce que tu me dis ne choque pas !
la moto est chez un particulier ou un concessionnaire?
ds le second cas c'est plus facile et plus secure !

tiens ns au courant
bonne chance

elle est vers Stuttgart...

mein sehr Kefran, das ist nicht ein gûtte " idée".
Juste un truc biloute...fais attention quand même sinon c'est comme la moutarde za monte au nez ( en allemand la moutarde c'est senfdt, si je dis pas gonneries).
Demande voir aux frontaliers...ils zont beut édre des duyaux.:Fumeur:
j'ai fait l'expérience y a longtemps quand la RGS Corsa était pas homologuée, plus zamais mais les demps ont évolués.

merci du conseil LOU!!!

T'as des talents d'imitateur Lou!!!! pas mal:Super:

Normalement si achat dans UE.
Si occasion tu peux régler ta TVA dans le pays d'acquisition ou hors TVA mais à ce moment là tu dois régler la TVA au service des impots dont tu dépend avec facture d'achat à l'appui qui te délivreront un document.
Si neuf, tu achètes hors taxes et tu règles ta TVA à ton service des impôts
qui te délivreront un document.
Le plus compliqué c'est la conformité de la moto qui doit correspondre aux normes en vigueur en france.
par définition l'importateur perd une vente et te fais la gueule et le concess fera la gueule aussi.
donc là tu dois passer par l'importateur et un concessionaire pour la mise en conformité de la machine. sauf si un concess étranger ou vendeur lampa te refile le certificat d'homogation européenne mais n'espère pas trop de ce côté là.
le meilleur des conseils que je puisse te donner.
1) tu vas quémander au service de la DRIRE le plus proche de chez toi et si possible à une personne compétente les docs qu'il te faut.
2) tu vas en préfecture et idem tu demandes la même chose au service des immats.

En cas d'achat réussi, tu peux rouler avec une plaque provisoire que te délivre la préfecture au service des immats.

Donc commence par le début.
Si tout était si simple en UE, on roulerait tous en version fioul.
mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué hein...:Fumeur:

ok LOU , je note , merci de l'info:D

bon ba , c'était une annonce de type Escroquerie, impossible d avoir le mec au phone , des réponses plus que bizarres par mail, des adresses partout...
C'est con, une Brutale 910S ligne titanne jante Marchesini etc... 6000€
et j en ai trouvée une autre pour un 999R de 2007, 4000kms,3500€...la même merde!!! tout ça , c'était sur le BON COIN.FR