C'est pas le fait de la payer 30000e,regarde moi je n'est pu me payer qu'un 750 donc la 675 c'est encore trop chère pour moi mais je suis presque sure qu'un bon vieux brutale 8ans après ne sera pas ridicule posé sur le meme trottoir.
Ya 8ans un Brutale tu en revais maintenant tu fais un crédit a quand les ferrari en concess a 20 000e :)
On perd en qualité c'est bien dommage :(

sujet deja abordé mainte fois mais dans le principe je suis complétement d'accord avec toi Kesty.
et je reste convaincu que cette Brutale 675 aurait du s’appeler Cagiva et pas MV Agusta ...
deja qu'on croise de plus en plus de 920 (encore une ce matin au karcher de Leclerc St Isidore!!!! :bigeek:) alors ces petite Brutale 675 vont être partout ....

y'a plus rien de Tamburini dans cette B3 .... heureusement que la F3 est réussi

:):)

Bahhhh de la a dire qu'on en verra partout....

Les italiennes souffrent encore d'une sale réputation en terme de fiabilité en comparaison des japs....même si cela est usurpé, certains motards ne franchiront pas le pas juste a cause de ça.... Je pense que l'exclusivité MV a encore de beaux jours.... du moins pour l'instant...


J'ai encore pu le constater cet été en vacances avec ma MV , bons nombres de motards jeunes et moins jeunes, ne connaissaient pas la marque, ou en avaient vaguement entendu parler... et vue la piètre qualité du marketing MV afin de promouvoir ses produits..... sont pas prêt d'en vendre 10 000 unités par an...

Quand à la 920 je vis sur paname et j'en ai pas vu une seule.... les seules que je vois c'est av de la Grande Armée chez Paradise :D

http://moto.caradisiac.com/VGN/jpg/4...01.jpg_630.jpg
avec un petit gilet jaune et c'est parfait ...

A première vu, perso' je m'éxtase pas sur cette photo comme ça a pu m'arrivée de "baver" sur des photos de 910R ,750 etc....

Après, tant qu'on la pas vu en vrai, entendu et surtout qu'on l'a pas essayé...

On ne peux pas sujet objectivement et pleinement...

Ce qui me déplait c'est cette impression d'arrière de new hornet, ensemble radiateur écope de new GSR et phare de gladius/er6N....

En gros c'est très très exitant, pas tre italien tout ça....

Mais d'un autre coté, on dirai une brutale "futuriste" avec des ligne modernisée..
La seule faute de gout c'est l'espace vide au niveau des collecteurs sous le radiateur, quinone une impression de "grosse devenue anorexique"...

Un sabot pourrait rectifier le tir...


Par contre perso, je touv superbe l'echapement! Très classe et distinguée , tout en restant très "racing" bestiale!

moi c'est la position du carter d'embrayage qui me fait bizarre

Woooooowwww carement j'avais pas trop fait attention! Il est hyper haut, limite on dirait qu'il gêne le placement du genou...

Quand on voit des photos de F3 il est aussi haut??!! Il me semble pas...


Et le maintient du réservoir (position des genoux sur réservoir) a l'air moins bonne, on dirait qu'il se sert moin bien et qu'on a pas les boules collée comme sur les B4; y'a plus cette impression d'être "incrusté" , fusionné a la moto avec les jambe qui sert naturellement fort le réservoir, parfaitement placée

Non??!


Pour en revenir a ce que je peux voir du disign', le mot approprié et qu'elle manque de "générosité", des formes sensuelles & généreuses, "italienne", c'est une ligne taillée/dessinée (plus habillement que pour les Jap mais...) a la serpe, a la "japonaise", ça fait trop asiatique...

Le détail qui le comfirme c'est les fixations (latérale) de chaque coté de l'optique en "pointe" ui plonge vers l'avant! Alors qu'habituellement on aurait eu droit a des formes rondes plutôt...

Comme sur la F3:D