Une fourche de 312r apparemment

une F4 ligne basse...... juste minable:ninja:

ca fait un bruit de brutale ligne courte!!!!
la diva castrée:Triste:

Va t'acheter une combi a ta taille plutot que de raconter des conneries :D

mais la brutale en ligne courte Arrows est nettement plus beau ;)

Ceci étant, je trouve intéressant de voir ce que ça donne... Et mon avis (malgré le sacrilège lol) je trouve qu'ainsi elle ressemble bcp a la F3.

Après, loin de moi l'idée d'enlever les 4 flutes (et rondes de préférences pour moi)

La question naïve de ma part (merci aux spécialistes de me répondre - Kruger, box, etc), est de savoir si pour une meilleur répartition des masses, les lignes basses ne sont pas préférables aux lignes sous la selle?

(en même temps, en GP, hormis les CRT et les Yam, les Ducat Honda et feu Suz & Kawa, ont (avaient) toutes un pot sous la selle et un autre en position basse... Donc???)

PS: je ne parlé pas de la ligne basse immonde de la DAO ci-dessus, mais en règle générale. ;)

Pour faire des grillades à l'essence avec la jambe du ou de la passagère c'est pas mal :D

???
Pour toi toutes les lignes basses grillent les jambes?
Dans ce cas, c'est idem avec ta F3...

Et les lignes hautes grilles les mains et le c.a... (heu oui en fait... Lool... )


Mais avec tout ça, tu ne réponds pas a ma question...

Je suis pas spécialiste, mais pour les MotoGP je crois que la longueur de l'échappement permet de favoriser -ou non- les mi-régime.

Pour les masses, j'ai envie de dire que plus c'est court et plus c'est bas et plus la moto sera maniable et facile à faire bouger.

Moi j'aime bien, au risque de me prendre les foudres des puristes, ça afine la ligne.
Par contre la sortie est pas terrible, arrow ou mv corse est mieux.
Le top serait de projeter les gaz vers le bas comme les buell ou la panigale comme ça on évite les odeur de merguez à l'essence! :D