Infos à ceux qui seraient tentés :

L'Ohlins à l'arrière, c'est top : beaucoup plus Onctueux

L'Ohlins à l'avant : Il faut danger la jante et les disques aussi ( prendre ceux de la ORO ) !! :( Sur la standard ce ne sont pas les mêmes entre-axes que sur la ORO ....

Quel modèle pour l'arrière ??

Celui la:D
http://www.evolutionbike.it/mvagusta...8000b6102.html

Pour la fourche, sans passer à la fouche Öhlins complète, demandez donc à Andreani s'il n'exite pas de kit cartouche racing chez öhlins ou Marzocchi pour la F3. Si oui, c'est moins cher, aussi performant et pas besoin de jante en sus.

http://www.andreanigroup.com/fr/home...61642&LN=fr-FR

Thank:)

Ou ça pour la fourche:D
http://www.evolutionbike.it/mvagusta...dtl002312.html

Oui mais là il faut fourche Ö + jante de la ORO donc €€€€ :(

AIE! AIE! AIE!:Triste:

Ce n'est pas "aussi" performant. Ca marche très bien, mieux que l'origine, mais dans une "vraie" Ohlins les coèff de frottement sont meilleurs et elle pèse moins lourd.;)
Les jantes de la ORO sont beaucoup plus légères aussi ( alu forgé ) et des jantes légères, ça change vraiment énormément une moto.

bonjour , jolies motos :Banane:
bon sinon pour les poly , c'est de la bonne qualité (et c'est ma moto qui a servit pour les moules ;p )
sinon j'ai deux petites questions pour toi :
je comptais me prendre un jeu de jante suplementaire , et le concess m'avait dit que je pouvais partir sur celle de la oro (et c'est ce qu'ils lui avait dit a l'usine )
du coup qu'elles sont les differences exactes entre les deux jante ??
savoir si je peux adapter les jantes de la oro pour la f3 standar ?

et je voulais aussi savoir si tu avait mis l'amorto de direction ohlins ??
si oui s'il etait possible que tu me donne la mesure de la tige quand la direction est braquée a fond , please ^^

et une derniere qui me viens comme ça (vu que je n'ai pas encore demonté mon amorto ar ) quelle est la taille de ton amorto (et est ce que tu as la bielette integrée au ttx ? )
merci d'avance