MV Agusta Forum France
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kefran 13/08/2012 17h24
Citation:
Envoyé par mvincent (Message 125857)
Vu le rythme que les gilets jaunes imprimaient,je ne risquait pas d'aller au delà des 11000trs,à Alès!
c'était aussi pour éviter de la casse, vu que personne n'a le même niveau!!!
Y a eu d'ailleurs trop de casse pour le roulage...

J'étais en gilet jaune
:ninja:

mvincent 13/08/2012 17h37
Citation:
Envoyé par kefran (Message 125860)
c'était aussi pour éviter de la casse, vu que personne n'a le même niveau!!!
Y a eu d'ailleurs trop de casse pour le roulage...

J'étais en gilet jaune
:ninja:
Oups!! La gaffe! Autant pour moi!

mvincent 13/08/2012 17h39
Citation:
Envoyé par Le Gaulois (Message 125858)
J'ai exactement la même chose sur la mienne et j'ai pas une F4...
si je passe les rapports en dessous de 12000 tr/min ça reprend presque nickel et dès que je passe au dessus énorme trou..notamment cela est plus prononcé sur les trois derniers rapports.
Ca promet sur piste!!

Rudy 13/08/2012 19h21
Citation:
Envoyé par kefran (Message 125854)
aux essais à Alès, j'avais ressenti une petite perte de puissance avec un coup de pied au cul dans la foulée...:(
Juste avant la rupture j'ai la meme chose sur ma RR, un changement de son et une poussée... ensuite çà rupte.

pioupiou 13/08/2012 21h30
Citation:
Envoyé par Rudy (Message 125874)
Juste avant la rupture j'ai la meme chose sur ma RR, un changement de son et une poussée... ensuite çà rupte.
le changement de son, ce sont les cornets qui montent et modifient la vitesse de l'air d'admission.
Il faut surveiller que les cornets montent et descendent librement, j'ai déjà noté sur ma moto que çà a tendance à gripper.

mvincent 03/09/2012 15h47
Problème résolu:c'était une anomalie du calculateur.Pièce remplacée,ça fonctionne nickel.
Merci pour vos suggestions.


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