Et puis en ville, tu es souvent sur un filet de gaz; à bas régime, le son beaucoup plus grave, rauque, n'est pas plus bruyant qu'avant (enfin pas trop :D)

Hello !

Content pour toi, le look n'est pas mon gout mais on s'en fout, c'est ta meule :D

Niveau patator çà change quelque chose ?
Tu as touché au boitier ou autre ?

a+

J aime pas le look que ça lui fait sur la photo non plus alors Qu en vrais j adore !

Niveau Watts, il va falloir reprendre le réglage de richesse (déjà en boitier Race + filter air BMC).

Ca sera fait dans une quizaine et là je pourrai dire si ça apporte un plus

si vous cherchez du son et de la performance, mon 920 est equipé d'une ligne complete MV Corse full titanium+ecu, en acceleration avec un 1090 RR, sur les 3 premiers rapports je suis devant et à partir de la 4eme le RR reprend les commandes!! question sonorité, sans db killer, quel plaisir d'entendre ce moteur monter ds les tours, les petarades lors des decellerations et retrogradages, trop bon....en ville les automobilistes montrent leur agacements en se decalant aux feux, si possible, ou en fermant les fenetres! mais je ne m'en sert vraiment pas souvent en ville....c'est trop frustrant!! en tout cas, personnellement, je pense que le plaisir de piloter est décuplé par le son du moteur, quelle que soit la machine, faut que ça ronronne! question perf, c'est une autre machine par rapport au modele usine.

Pour info, je reviens de chez Raspo-Concept qui était l'importateur France de HP-Corse.
Il m'a dit avoir arrêté toute collaboration avec HP au 1 janvier, a cause de problème d’après vente et de sérieux.

Dommage car ils ont une sacre gueule ces pots.