Il est vrai :1er:

Belle liste mais je suis sûr que tu peux mieux faire ! :cache:

bonsoir à tous

sur les première 675 il y avais des manques de pâte à joint sur l'assemblage des deux carter de bas moteur et certain moteur on aussi cassé

sur ma f3 j'avais eu le coup du moteur en auto vidange :) du coup je suis repartis sur une 800 et franchement je regrette pas mon choix mais c'est une autre histoire ;)

donc pour en revenir à nos montons , pour ma part ça pissé sur la gauche du carter de pignon de sorti de boite

sur tout les bloc neuf que j'ai eu la chance de voir il y a maintenant un beau cordon de pâte noir à cette endroit et grise pour le reste du moteur

si le moteur et effectivement un échange standard je vois pas trop la raison de s'alarmer mais si il a était ouvert puis remonté la j'avoue que je passerais mon chemin

si la facture est clair sur le sujet aucun problème enfin c'est mon avis

@ beny; je pense que c'est de l'échange standard, mais bon ça reste à vérifier...

mon pote attends depuis quelques années pour acheter la belle italienne dont il rêvait (enfin la F4 étant inassurable le choix va vers la F3!). alors ça serait vraiment pas cool de devoir l'attendre chez le mécano pour quelques complications après l'achat...

En principe sur un véhicule sous garantie lorsqu'un moteur casse il est remplacé par un moteur neuf et non un moteur en échange standard

Pas d'échange standard chez MV !!

euh oui excusez moi de mon manque de vocabulaire technique en terme de "garantie et autre pratiques professionnelles" mais il s'agit bien d'un changement de moulin par un neuf, opéré par un concessionnaire MV agréé. je voulais bien sur corriger la petite erreur!!

Sinon je vends la mienne ! :ninja:
Un métronome avec moteur d'origine !