A mince pk tu as etait embeter depuis que tu la?
Moi aussi elle a le meme nombre de kilometre a 2000 pres donc en esperant ne pas etre decu comme toi tien o courant de la suite des evenement

embeter oui et non. Disons que la concession ou je l'ai acheté n'avait pas fait la revision des 24000, et toutes les pastilles ou presque etaient hors cote, plaquettes et disques completement hs, roulement sec de chez sec et depuis peu regulateur au moins, peut etre alternateur. Donc oui en 2 mois, je me suis apercu que le manque d'entretien d'une mv peut vite couter tres cher. Et la concession doit avoir des oursins dans les poches car ils ont du mal a tous passer en garantie, et le coup du regulateur ils font la sourde oreille

A je peux comprendre que tu sois degouter c vrai apres c l'entretien qui n'a pas etait fait sinon tu naurai pas eu tout c'est soucis mis a par se regulateur c'est a quoi j'ai fait attention quand je l'ai acheter les revision le hub les soupape... a tu essayer une autre battrie car parfois les battrie neuve son hs sa arrive ou nettoyage des cosse mauvais contacte de la masse

non pas essayer d'autres batteries mais celle ci est neuve et l'optimate me dit qu'elle est niquelle ma batterie. Le soucis est qu'elle ne se charge pas, la tension chute une fois la moto allumée et 3 km apres debut du roulage, je tombe en rade

Si tu as l'ocasion d'essayer une autre battrie avec un autre optimate avec un bon nettoyage des cosse il ya pas un fusible principale ou un masse principale sur le cadre ?ou oxydation sur ton alternateur ou regulateur des fois on pence que c'est des gros probleme alors que c une petite chose j'ai bien dit parfois je suis pas mecano moto mais j'ai ete mecano poid lourd j'ai des petites bases si tu peut tester ta tension a l'alternateur moteur tournant te donneras plus de reponse

Donc le verdict provisoire est alternateur et regulateur a changé. Je pense que je vais jeter l'eponge avec ma mv, trop de frais en 2 mois, sans compter les eventuelles surprises car cette moto a ete tres mal entretenue

Vraiment pas de chance , mais avec ces anciennes ......
A force de tout remplacer elle va finir par être fiable .:Triste:

lol mon portefeuille se vide a vitesse grand V surtout, bien plus vite que la mv ne se fiabilise

Je viens juste de rentrer de mon garage ou le soucis avec ma moto m'intrigue, et comme je suis assez curieux, j'ai vérifié tous les fusibles (ce qui a deja ete fai lors de la panne mais bon) et tous les branchements. Et c'est la que je me suis apercu que j'ai une cosse qui n'est reliée nulle part, ce qui pourrait eventuellement etre la cause du non rechargement de la batterie.

Il y a tellement de fil avec l'alarme et les differentes fiches que lors du changement de mes clignotants ce week end, j'ai debranché ma batterie et j'ai du zapper une cosse en la remontant.

Y a t'il une cosse qui relie justement l'alternateur a la batterie et si oui ou se trouve t'elle.

Excusez moi d'etre une bille sur nos belles mv:cache:

On s'arme :1er: du manuel d'atelier
Page 293 ou G 22 les zimages des 2 prises sur la boîte à cours-jus.

Ensuite :2eme: ça se complique un peu.
:gne: y-a beaucoup de fils dans les pages 163-164 ou E 5

On nomme ça: Diagramme :( électrique.

Commençons par tourner la page dans le sens des aiguilles d'une montre
on l'imprime ou on la zoome jusqu'à ce que tout soit lisible.

On ne regarde (d'abord) que ce dont on a besoin immédiatement.
La batterie c'est 8-9 en haut.
L'alternateur son régulateur ses 2 prises c'est le 14 et le 39 en bas.

Le 39 marqué R (rouge) à suivre et tester à tous ses aboutissants.

Ensuite armé d'un marqueur sur papier ou sur l'écran
on suit les 3 fils bicolores issus du 14.
Si le code couleur n'est pas trop lisible sur le diagramme
lorsqu'on a la prise sous le nez c'est plus parlant!

Suivre les fils jusqu'à leurs aboutissements -crayon/papier-

Une certaine logique voudrait que le circuit de charge aille en effet à la batterie.

Mébon, on cause à la fée nélectricité :blonde: ritale et de plus MV, donc on peut s'attendre à tout.

Un dernier détail: glandouiller et/ou se gourer justement dans ce circuit là
est générateur (je cherchais le terme)
des plus beaux 'Froutch'.

Afin d'éviter l'extincteur
(qui probablement sera inutile)
on utilise systématiquement un multimètre :rolleyes: afin de sonner TOUTES les prises qu'on a tripoté.

HTH
T'excuse pas :NonNon:
Relis attentivement ta couverture assurance incendie ça suffit en général pour redevenir sobre.