Ça ce voit que tu connais un bon dentiste aussi parce que le guidon doit souvent avoir rencard avec tes dents mon Doc !:bigeek:
Tu avais déjà fait la modif la dernière fois qu'on c est vu ?
J aimerais bien essayer :zipit:

Je pense que notre Doc parlait plutôt de sa 910 ;)

Donc en clair j ai toujours pas de réponse... A si, je la laisse d origine mais j oubli ledenon ales et je roule que au Ricard!!

16/43 en 675

J avais 15/44 sur un 1000...

Ok j ai toujours pas tourné avec mais j ai quelque doute

C'est pas sur la 1078 , sur la 910.....:)

Toi, tu es un extrémiste....il te faut 200cv. .......
Tu vas te traîner la b...e avec la mienne.:MDR:






Et puis avec la poisse que tu traines...........elle marchera plus.:MDR:

Au fait, on t'as pas vu au SRC.
C'est con tu aurais pu te faire inviter à casina Costa en mai.
J'en dis pas plus.......c'est top secret.










Je te montrerai les photos.................:MDR:

Je procèderais par palier
D'abord 15 sur PSB et tu vois.

Pour info sur la 910 R j'ai 14-43.

effectivement elle tire long d'origine
et si tu laisse d'origine tu ne dois pas pour autant oublier ledenon et ales , c'est juste qu'il te faudra passer la 1 ^^( ça se fait , mais il faut etre prudent au retrogradage sur le laché d'embrayage (il n'y a pas de limiteur de regime au retrogradage ...)))
sinon en pas d'origine pour le moment je jongle avec le pignon d'origine (dijon, pau , et Mc (mais pour mc vaux pt'etre mieux passer en -1)) le -1 (ledenon , ales, et l'anneau ) le -2 (carole , et ça meriterai de tester ça a ledenon et ales (je le ferai pour ma course ))

pas eu le budget pour une chaine en 520 et des set de pignon et courone :(

moi je tourne en -1 en PSB avec la F3 et c'est nickel....surtout grâce à l'allonge dans les hauts régimes.
avec la b3 à Ales.....je ne descendais jamais en dessous de la troisième, sinon c'est wheeling à toutes les sorties de courbes, mais avec la F3, je pense que ce sera en deux, pas en un.