ca c'est de la reponse avec les ref de pieces qui vont bien moi je dis merci tripleinside

bah de rien.

d'ailleur si quelqu'un a un plan pour avoir des colliers de type "clic-r" je suis preneur.

:merci:

Bon elle est au garage réponse cette aprem ou demain...
Petite prière....

lLe principe est assez simple mais il est vrai qu'il faut de la place ,il faut démonter le réservoir et le vider. Démontez tout l'ensemble pompe à injection.
Une fois démonté, le tuyau débranché saute au yeux, je te conseille de ne par remettre le collier d'origine,sur le tuyau mais un collier que tu trouves sur la majorité des motos, pour remonter la pompe à injection, Le gros joint est monté graissé, il faut remettre de la graisse pour éviter de l'abimer au remontage
et tripleinside a raison sur les coupleurs CPC il sont très fragiles(raccord rapide en dessou du réservoir).

Merci à tous pour ces conseils mais je pense qu'il faut me montrer ce démontage pour que je puisse y arriver!

Aiie oui le reservoir si on est pas a deux ou tres bien equipe ca devient tres complique...

Bon courage!

tout a fait d'accord:cool:

Bon j'attends le verdict ce matin je vous tiens au courant

Galere
 

Salut,

j'ai eu la même panne que toi: verdict carte de gestion HS + alternateur à changer: devis, pour l'instant 2500€!!! plus MV immobilisée depuis 1 mois, j'avoue que je suis furieux, pour une machine achetée il y a 6 mois....
pas de nouvelles pour savoir quant je pourrai retrouver ma belle..

Je te souhaite plus de chance que moi!

A+

J'ai eut plus de chance que toi, le résultat durite essence pété dut à une surpression
Beaucoup de crasse dans le réservoir pas mal de dépöt, filtre à essence plus que usé lol
Résultat durit réparé, new joint de pompe new filtre à essence et un réservoir tout propre et ça roule comme avant hihi
114euro chez JP MOTO que je remercie pour son sérieux Je vous le conseil!
Paris 17, 9 rue Pouchet