non plus ....
tu les changes et pi c'est tout

C'est paradoxalement lorsqu'on utilise trop peu sa moto que les spis ont tendance à fuir (phénomène déja observé sur la Marzo 50 de ma TM Racing). Les marzocchi sont plus sensibles que les autres marques (Showa par exemple) sur ce point là.
Si vous stockez/remisez vos motos pour une longue période, pompez de temps en temps sur la fourche pour la faire fonctionner, cela retardera la fuite des spis mais quoiqu'il en soit les spis de fourche sont des pièces d'usure.

j'ai remarqué en effet que sur les 910R les spi fuyaient souvent (toutes les R que j'ai vu étaient concernées) et pas sur les S (à kilométrage équivalent soit environ 12000kms) , pourquoi ? j'en sais rien . A savoir aussi que le traitement de surface sur les tubes des R disparaissait sur la zone de frottement (toujours constaté sur les motos que j'avais vu) . C'est vrai que ces joints sont des piéces d'usure, mais sur mes ex-machines j'ai jamais eu ce problémes (et pourtant certaines avaient + de 60000kms).
Les fourches ohlins sont également concernées par ce probléme (trés connu sur les rsv1000r)