80 kg c'est effectivement le poids de référence usine donc les ressorts (fourche + amortisseur) sont correctement tarés pour toi.
Il faut juste vérifié que la précharge ressort (amorto) est conforme aux prescriptions usine et c'est déja une bonne base.

Maintenant pour l'hydraulique, il faut forcément ajuster à son usage, son niveau et son pilotage.
L'hydraulique de la Marzo 50 des RR est pas mal (usage routier, la piste je ne connais pas) mais je ne dirai pas la même chose coté amorto Sachs dont l'hydraulique est plutôt "moyenne/peut mieux faire".
Néanmoins avec l'équipement d'origine, il y a moyen de la faire mettre à sa main. Il te faut aller chez un bon préparateur de suspension près de chez toi et pour un billet de 50 environ, il te sort ses tournevis et son casque pour te régler les suspensions suivant tes souhaits :cool:

Merci:merci: pour les infos
Actuellement je les trouvent un peu molles l ancien propriétaire avait
rabaissé la moto et règle les suspattes à son poids

Quelqu'un peut il éclairer ma lanterne :

Si j'ai bien compris, la fourche de la B4 à un réglage compression sur un tube et un réglage détente sur l'autre tube.
Excusez ma pauvre expérience de motocycliste, mais moi j'ai jamais vu ça :ninja: à part sur mon VTT décathlon :cache:
Supposant que MV ne s'est pas fournie chez Décat pour sa fourche je me demande : comment est il possible d'avoir la compression et la détente séparée ???
Surtout qu'à voir l'éclaté de la fourche, je ne vois aucune différence entre les 2 tubes de fourche, y'a t-il quelque chose que j'ai loupé? :bigmad: