c'est pas l'embrayage que tu uses, les mauvais shifters, c'est les boites que çà bousille :king:

RSV4 powa

http://staticclub.caradisiac.com//1/..._0009b-big.jpg

Traction control
 

J ai pas eu de retour suite à mon post concernant le fonctionnement du traction control 3ou 4 cyl. c pareil si y a quelqu'un qui peut indiquer comment ça marche et l utilisation c serait cool!!!!

Je pense que cela joue uniquement sur l'injection.
La coupure (moteur) permet de monter le rapport sans avoir besoin de débrayer.
Le mieux est de le faire haut dans le tour, le moteur "en roue libre" annule les couples résistants dans la boite de vitesse. Les pignons peuvent être engager sans forcer dessus.

Je pense qu'il n'y a rien de mécanique la dedans, tout au plus la boîte qui peut être renforcée.

Sur la B3, le shifter est juste un capteur dans la tige de commande de boîte qui détecte le passage de rapport et en informe le calculateur.

Sur une voiture à boite mécanique, c'est aussi possible. Mettre la boîte au point mort et un gros coup de gaz et couper les gaz juste avant de monter le rapport permet de se passer de l'embrayage. Pour le decendre, c'est pareil mais il faut retrograder en même temps de le coup de gaz. Ce n'est pas évidant mais utile en cas de casse de l'embrayage à quelques kilomètre de chez soi.