Même soucis avec l'Aprilia RSV1000 , le maître cylindre est trop proche du moteur donc le liquide chauffe plus que de mesure ce qui rend le maître cylindre inopérant .

Surement raison DD, sur la brute le MC est sous le Mid-Pipe et vu la couleur du Titane ça chauffe dur ... pourtant ça freine fort je suis partit en petite glissade arrière à + de 140

mon concessionnaire attend le retour de mv donc la suite au prochain épisode.