Croisé hier dans le petit village de Pontremoli sur la route de Parme

un groupe de 10 Turismo Veloce qui faisaient de la plongée sous marine vue la drache

https://goo.gl/photos/o17sadZwNZKgMsKG6

https://goo.gl/photos/XgR2RgH53fcSqCqC8

https://goo.gl/photos/o17sadZwNZKgMsKG6

https://goo.gl/photos/XgR2RgH53fcSqCqC8

Pour les mauvaises langues, aucun ne poussait sa moto :MDR:

Si je devais me remettre sérieusement à la moto, ça serait quand même mon choix de reve :1er:

Chi va piano
 

Avant-dernière étape d'une 'aventure'
MV AGUSTA TOUR D’ITALIA - 26/04-02/05/2017
Vu le tarif :bigeek: quand il y a le moindre problème MV fournit la moto de rechange.

Faut admettre qu'en mode pluie avec la suspension semi-active MV ne s'est pas loupé.

J'arrive du 'Salon du Véhicule d'Aventure'
hébé :ninja: peu, mais alors peu, peu peu, comme chez pas beaucoup, de motos.
En conditions grave dégradées la T. Valoche règne, reine incontestée de la promenade
apaisée ... dirons-nous.

Tu reviens quand tu veux, sérieusement, même avec un vélo-silex, en freinant bien pour ne pas nous dépasser.
À l'allure où on va, on ne risque pas s'esbigner.

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ictureid=10561

virée de ce week end
Vendredi :départ chambery, passage à laffrey (neige sur la route et -1.5) la mure, col bayard, gap, digne, nuit à Castellane.
Samedi : Gorges du verdon, Castellane, Digne,nuit à Thoard
Dimanche : Thoard à Sisteron par la D3 (superbe), Sault, gorges de la Nesque , Montbrun les bains, Buis les Baronnie, nuit à Luc en diois (neige)
Lundi : Col de Cabre, col de Luce la Croix haute, Grenoble, Chartreuse, maison 20 cm de neige .
La turismo n'a jamais rechigné à démarrer, même après plusieurs nuits dehors, temp négative, neige, pluie, rien ne l'arrête si ce n'est l'appréhension de son modeste pilote sur routes glissantes !

:bigeek:

Pour un peu j'étais sur la même route avec le Street de madame dont il fallait finir le rodage. Nous devions aller jusqu'à Gap pour y être à 14 heures avant de rentrer dans la fin d'après midi. Elle m'a convaincu de laisser la moto. Et dans la montée de Laffrey, je lui ai donné raison, nous étions derrière un camion qui a eu un peu de mal à repartir... Je dois avoir une photo qui traine quelque part, mais moto, cela ne devait vraiment pas être idéal.

Pour l'après midi et le retour, cependant, j'ai regretté de ne pas avoir pris la moto...

Bien déduit, c'est ce que j'avais pensé aussi ce matin en lisant le post. Tu as abandonné la Stradale ou tu essayes une par une toutes les TV en stock chez ton concessionnaire (la précédente était blanche, non)?

Merci pour l'info :1er::1er:

pétard ça fait cher la semaine...

A vrai dire pas étonnant. Prendre des Turismo Veloce Lusso et les acheter pour les rentabiliser sur une période de disons 3 à 4 ans, plus les entretenir et les louer une semaine de temps à autres. Disons 6 tours par ans. Ajouter à cela le coût de personnel, de maintenance et les immobilisations de machines liées au SAV quand c'est nécessaire, ainsi que les cout logistiques et locations de chambres d'hotels...

Au final pas sûr que le prix soit excessif, et il ne s'adresse de tout façon pas à nous autres, mais à des gens qui viendront par avion en Italie et qui s'offrent un voyage guidé... (NB: à une époque j'ai pensé à monter ce genre de choses et fait des calculs, rien de sorcier, mais c'est clair que ça peut vite chiffrer)

Salauds de pauvres
 

Les deux.

Petite balade dans le bordelais.

T. Valoche raide neuve préparée, mise en route, comme préconisé nicht wahr?
A pris la journée, cette vaste blague.

En moins de 50 bornes, j'ai failli prendre le pare-brise dans les gencives.
Quand la vis qui tient l'impotent accessoire, en-bas, qu'était visiblement vissée sur un demi-filet, a lâché.

Miracle :ninja: la vis est restée à faire du trampoline sur le bloc optique.

J'ai déposé le TDB,
Paumé illico l'embout du tourne-vis dans les profondeurs du carénage.
Koudbol mon Leatherman a aussi un embout secure hexapan (avec un trou-trou au milieu).
Revissé ce qui restait du bingst à rondelles.
Revissé le support de TDB sans niquer un seul silent-bloc supplémentaire.

Bon
y-a un bouchon plastoque, au bout d'une vis en bronze, probablement un réglage d'azimut du bloc optique ... esbignarès.
Dommage!
Mais je m'en bats les b*rnes avec un fémur de grizzli.

Le module bloutouffe est déjà en rade.
Pas de dénonciation ni dans l'auto-check, ni au Texa.
Naze crouni il est bloutouffe.
Reste digne cependant bloutouffe dans son silence hautain, autiste.

Donc
-"Oké Valoche ... IL PLEUT ... ESSSUIE-GLACES"
ça ne marche pas plus sur celle-ci que sur la Lu-sot.


'Tain j'allais le dire!
Se mouchent pas du pied les aventuriers d'aujourd'hui.

Le truc monté à la va vite en concession ou en usine?

Quand j'ai monté l'écran Puig, la mise en place de la vis du bas a été relativement difficile. En commençant par les vis du haut, elle ne prenait pas. Il fallait qu'elle soit prise avant de monter celles du haut. De là à ce qu'un quelconque l'ait mise en place comme cela pour oublier de la resserrer par la suite...

Quand au Bluetooth, j'ai constaté que pour que mon Sena 10U se reconnecte après avoir coupé le contact, il fallait que je l'éteigne et le rallume de manière systématique...

Saint Éloi
 

Wesh :Fumeur:
Remonté à l'arrache sur un timbre poste de gravillons adjacent à la départementale.
Beaucoup plus Rock&Roll.
Quant au bloutouffe je constate son décès, mortibus et morpionibus.

En général quand je paraphe le permis d'inhumer d'un dispositif électronique ou digital c'est que, contrairement au saint, l'imposition des mains, les prières, l'acharnement thérapeutique, ne suffiront plus.

Le chef d'at. qu'a passé plus de temps au téléphone
qu'à oeuvrer sur mes vis éprises de liberté:
-"Rémi (garde-mite du SAV MV) dit qu'il n'a jamais vu ça!"

Vous donnez envie les gars, vous avez pas idée, on dirait que c'est aussi bien préparé sortie de caisse qu'une Mash vendue 2000 balles à Carouf :D

Ahem...
MV SB 146 Windshield Support Check Turismo Veloce
Jusqu'à VIN 560...

Un trou dans le filet et le poisson passe au travers...

NanMé
 

Yep j'ai vu ...:( après.
Comme y-a des images, je me félicite d'avoir agi rapidement.
Sinon, j'étais bon pour visser une rondelle zinguée de carrossier avec un BTR de chez Lerouamerlin.

Keskifopalire :cool:
C'est quoi ce vieux relent de pithécanthrope moisi oublié au fond d'une caverne humide et sombre?

Une MV, c'est pas à toi, homme du paléolithique, de choisir.

C'est ELLE :merci: qui te choisit.
Placer là l'adage:
-"Y-a moins bien qu'une Mash, mais c'est plus cher"

On peut se demander si c'est le concessionnaire qui a oublié de vérifier, et le "jamais vu" du SAV est pour le moins étonnant dans tout les cas...

Avec des doigts gros comme des bananes l'arpète compte 4 coches vertes sur l'auto-check du tableau de bord.
il a du s'y reprendre à 2 fois :(
Et utiliser les doigts de son autre main pour compter!

Conclure "...auto-check OK".

Péniblement, toujours en suivant avec le doigt l'arpète déchiffre "Bluetooth Link" sur un pavé rouge au tableau de bord.
Petit triangle rouge ceinturant un point d'exclamation rouge.

Au turlu portable appelle le garde-mite du SAV MV
retransmettre et exécuter les nombreuses instructions détaillées, pour atteindre l'écran de gestion du bidule.

Constatant l'autisme, peut-être la mort, du modeste petit esclave digital.

Mezzo-voce, expliquer au garde-mite, cette constatation. Ce qu'on nomme la maintenance de niveau ZÉRO.

Puis répèter dans ma direction: IL dit :boulet: qu'il n'a "Jamais vu ça..."
Ajoutant: -"...Tout-à-l'heure yahvé pas ce message."

Je ne suis pas étonné.

Maison, dévisser le panneau. Un pshitt de bombe KF brancher, débrancher, rebrancher bloutouffe. Hosanna ça remarche!

Pour le contacteur de stop (naze) ce fut un rien plus ardu mais c'est réglé aussi.

Note pour plus tard, ça peut toujours servir... A plus forte raison quand la pluie s'insinue dans l'emploie du temps des week-ends moto de début et de fin de saison. Plutôt surprenant sur une moto neuve, quoique... Cela concorde avec un stockage long que corroborerait le problème de la vis baladeuse. J'en déduis que ton moteur est gris, que le VIN fini probablement par un numéro inférieur à 560, et que la date de production est probablement en 2014 ou 2015).

Note, tu m'as surnommé Columbo dans un précédent post, il faut que je joue mon rôle :MDR:

De rerum natura
 

En BZHie humide, la pluie ne tombe que sur une catégorie bien précise de motards.
La région ligérienne proche et mitoyenne de la BZHie connait une hygrométrie fort différente.
Il y pleut sur tous les motards, sans distinction.

La TV modèle 2015, achetée 'neuve' y-a une 10zaine de jours, clignote par des clicos chinois zutiques.
Qui prennent l'eau.
Étanches c.a.d. lorsque l'eau rentre dedans, à la première pluie, l'eau y reste.

Les réflecteurs desdits clicos prennent déjà une vilaine teinte noirâtre.
La face intérieure de la 'vitre', initialement transparente devient glauque.

...Que stocker la moto longtemps dans le show-room
peut amener une humble vis de pare-brise,
par ennui, lassitude peut-être :Fumeur: à quitter son écrou pour s'en aller vivre sa petite vie ailleurs.

J'espère que ce symptôme, lié au stockage, agira de même sur l'écrou de roue AR.

Ce stockage long, interminable, immobile et solitaire l'encouragera peut-être à décramponner ses filets
sans opposer résistance bornée et opiniâtre aux tentatives de dévissage.

Le Lt. Columbo fait souvent allusion à sa femme, absente de l'épisode.

Aux fins limiers,
sur la photo de ma T. Valoche, en signure, moteur gris.
Merci :merci: le goupillon de photochiotte.

Ma femme originaire de cette région qui permet de trouver la dernière station service avant les Amériques dirait qu'il y fait beau plusieurs fois par jour. Ce qui s'est avéré vrai à chacun de mes passages dans cette région...

Pour l'instant je n'ai pas eu l'occasion de profiter de ma TV dans des vraies conditions pluviométriques.

Je dois avouer que c'est avec une certaine insouciance que j'attends cette expérience: autant avec les anglaises, je n'ai jamais rencontré le moindre problème (avec la moto tout du moins) par un tel temps (les bottes et gants sont étanches, l'eau reste dedans), autant la Ducati se trouvait parfois avec un ralenti farceur genre incrémental pouvant progressivement s'approcher d'un régime de 4500 tours/minutes, qui plus est (parce que sinon ce ne serait pas drôle) dans une descente de col avec enchaînement orgasmiques d'épingles sans fin. Et comme par enchantement, le problème disparaissait au premiers rayons de soleil.

La moto avec station météo intégrée eut été parfaite si elle avait su par son indication mener le motard en mal de soleil en direction des routes sèches et ensoleillées. Mais cela ne devait pas encore être au point; je me demande bien ce que donne aujourd'hui cette fonctionnalité jamais mentionnée dans aucune fiche technique ni aucun essai de journal :MDR:

Mais je m'égare, peut être :D

Ah mais voilà l'aveu :-)
Bon, de mon côté, je n'avais pas vu la photo, je ne disposais donc pas de toutes les preuves.

Allo ... ici le XXIème siècle
 

Habin nous, possesseurs de TV, on a ça.

Ce genre de pustule appelée widget est pratique.

Le trompfiste ou ductai fossilisé au siècle dernier sur traine-couillon roots, fruste n'appréhende pas toujours :( la touffe bleue.

On s'y fait.

Salut tout le monde,
Tout nouveau ici mais ma seconde MV, après une petite année sur une stradale pour se remettre en jambe après une bonne dizaine d'années sans bécane me voici propriétaire d une veloce lusso depuis 15 jours.
Ce week-end belle balade de 850 kms en duo de cavaillon à Grenoble, arrêt à Ancelle et le lendemain col de la cayolle gorge de Cian et retour à chateaurenard.
Et bien pour une première grosse balade je ne peux que me féliciter de cette achat. Ma compagne au ceci dit. On a roulé avec un ami qui a une 1200 pikes peak, niveau puissance yba pas photo... Mais dès que ça tourne la rigidité de la MV est incroyable, le moteur fabuleux et les suspensions pilotés critiqués dans la presse on pour ma part fonctionné à merveille. À deux la différence entre le mode touring et sport est vraiment flagrant que se soit niveau moteur que suspension.
Bin vous avez tous compris que j ai adoré ma moto et je ne regrette vraiment pas mon choix avec une multi 1260S en face que j ai trouvé plus patode lors de l essai chez Ducat.
Bon j avoue aussi que motorenard a pencher aussi dans la balance.
J espère en croiser quelques uns fd entre vous au café
A+

:welcome::welcome:

:welcome:

salut
je sors un peu de ma grotte
après quelques années en scoutaaaaire :cache:

ça me gratte de reprendre un truc qui apporte du plaisir à regarder et à chevaucher.

en attendant de trouver une turismo dans le 06 à essayer

qu'est ce qu'il faut regarder en priorité sur cette Turismo sur une occaze niveau fiabilité ?

est ce qu'on peut se dire qu'un modèle de 30.000km ou plus sera fiabilisé vs un modèle de 5000 km

Veut que je ne souhaite pas y mettre plus de 8-9k , ça sera un modèle standard , la lusso j'ai du mal à y croire.
Ce qui me tente sur le modèle : ce que j'en lis sur la douceur générale, le couple en bas et le shifter up down
Le confort à l'arret j'ai deja testé et approuvé
Y a plus qu'à faire un essai de pour de vrai pour valider ou pas les sensations.

Niveau conso ma 910 était bien gourmande, vous confirmez qu'en autonomie la Turismo peut aller à +300km ?

Grazie

300 km : large. Il arrive que la réserve s'allume un peut avant, mais il reste environ 7 litres quand je fais le plein.

Après, les trucs à vérifier :
- capteur d'embrayage : la moto doit pouvoir démarrer poignée d'embrayage tirée et vitesse engagée. Si ce n'est pas le cas, le capteur est à changer mais aucune indication d'erreur n'est présente au tableau de bord.
- cloche d'embrayage : il y a eu un rappel pour les modèles en Euro 3 (2015/2016). Il est souhaitable qu'elle ait été changée, sinon, il faudra passer chez un concessionnaire MV pour une prise en charge (ne pas le faire, c'est risquer une casse avec des débris qui partent dans le moteur faire d'autres dégâts)
- vérifier les amortisseurs de couple et les faire changer si le porte couronne prend trop de jeux (en particulier latéral). Dans ce cas vérifier l'état du hub et du monobras
- si la moto n'a pas les valises, vérifier la disponibilité des barillets pour les valises qui ont normalement du être livrés avec
- A part ça, les trucs usuels…