comparo mais pas trop
 

vert, je re-connais volontiers ces "innovations" , y compris nos amis de chez Vincent et la 500 flat d'avant guerre.
Et , en BAR , la finition moulin et les régimes moteur de la panhard ( un grand oncle y travaillait :1er:) : tigre en moto !
C'est aussi la qualité de la réalisation et le 6 en ligne de Mike : régime déjà vers 13000 , ACT, etc qui change la donne .
Qu'ils aient copié c'est sur, innové aussi .
Pour ce qui est de la production actuelle, rien chez les jap' de comparable avec nos trepistoni . :Fumeur:

:D tu n'as pas eu des Ducati avec l'embrayage à sec :MDR::MDR::MDR: ça c'était fun mais horrible en ville.

ex-ext, comme quoi les inventions dataient bien avant, ils avaient des idées les gars et nous on vit dans un monde politiquement correct, ça tue la créativité. À part les italiens qui ont un crayon fou, libre et créatif :Banane::Banane::Banane: vivement le salon de Milan (Salon de jouets pour les grands et les moins grands.)

Bonjour,

Entre temps Marzocchi à coulé. Le brutale 800 2016 en est encore équipé et il fourniront MV jusqu’à avril 2016. Par quel marque vont il remplacer?
Du japonais? Çà m'étonnerait que ça soit du ohlins.:mad:

Joli coup de crayon que cette nouvelle 800 Brutale.
Pour la nouvelles fourches, il y a au 3 possibilités :
- WP mais je n'y crois pas (marque appartenant à KTM)
- Sachs comme pour l'amortisseur des MV
- Showa comme les Ducati et ... les anciennes MV (avant 2006)

Fiche technique (light)
 

Maintenance tous les 15000km :bigeek:, ça fait rever :)

Ils auraient pu mettre 30000… comme de toute façon il faut quand même retourner chez le concessionnaire minimum toutes les 3 semaines… ! :cache:

T' exagères Vincent, les roues libres c'est tous les 3 mois :cache:

Superbe cette nouvelle b3 800 !!!

Impeccable. Du coup comme en puissance elle se rapproche des 110 de la 675, peut etre vont elle la rendre éligible A2 (via double bridage électronique) comme sa petite soeur ?

Bande de mauvaises langue :D il n'y a pas de raison que c'est moins fiable que les anciennes, même les bi-cylindres qui perdent les boulons ont droit à la révision de tous les 15000km et j'attends de faire ma deuxième révision à 30000km, enfin la révision d'un an quoi.

Qui perdent leur caractère aussi :D

Je suis curieux de l'essayer, la perte de 8 chevaux ne donne pas un gros gain
de couple...

Ca fait toute de suite moins classe showa lol.

On veut du ohlins ou du Sachs.
15000 pour l'entretien c'est cool. Meme sur les jap n'a pas ça.
Amg powaaaaa lol

De quelle caractère parles tu vince? capricieuse et avoir un mal de dos terrible après quelques centaine de bornes? te les chauffe quand la circulation s'est pas fluide? La nouvelle version cache bien son jeu, douce en ville et ne chauffe pas, confortable sur les grand trajet et quand il faut ouvrir, là elle prend un autre visage, contrairement à sa grande sœur qui a un bridage pourri niveau moteur, la 821 est carrément rageuse et ça pousse crois moi.

La perte des 8 chevaux améliore surtout le couple, me dit on mais bon il y a de quoi s'amuser avec 97cv à la roue arrière.

Caractère moteur évidemment ... c'est pas pour rien que j'ai vendu la 1199.
Tout est histoire de besoins, pour ma part la moto ce ne sont pas les trajets quotidiens mais que de la ballade plaisir, sportive, sur petits virolos qui vont bien :D C'est sur que la news sera plus polyvalente, si c'était ce que je recherchais j'aurais pas un 1078 et un Tuono 1100 :cache:

Belle inflation aussi selon VF Racing :12680 € même si le shifter up down sera de série et l'embrayage désormais hydrau ..

J'pense que la perte des chevaux viens principalement des normes anti pollution, l'euro4 et tout, suffit de voir l'immoooooonde pot d'échappement de la nouvelle panigale 959 pour se rendre compte que les gouvernements veulent VRAIMENT arriver à une pollution minime de nos moteurs à explosion...

En revanche, ça voudra dire que le gain de puissance devrait être meilleur avec une ligne d'échappement qui n 'est pas d'origine :p, parce que le potentiel du moteur sera plus important.

Quant aux fourches, vous déconnez les gars, ok ohlins c'est de la bombe, mais WP/Showa sont vraiments de bons fabricants de suspensions, j'dirais que Kayaba arrive un peu derrière, mais avec les nouvelles fourches qui sortent, elles semblent vraiment haut de gamme... à voir en test sur la route :)

Vince je ne comprends toujours pas pourquoi tu t'es séparé de la 1199, je la trouve vraiment extra de partout, sauf dans les bouchons et des tire-épingles trop serrés. On reparlera de tout ça dans un autre poste.

Moins de chevaux ne peut pas dire que ça marche moins bien. Je suis confiant de ce 3 cylindres et quoi qu'il en soit ce moulin apportera que du plaisir. :Banane::Banane::Banane:

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Ayant rencontré un responsable technique ducati France hier , je vous le donne en mille , concernant la 959 panigale avec son pot de Me..., dixit le gus les akra seront vendu en accessoire et le montage sera le même que les anciennes panigale c'est à dire sous la moto.............avant on achetait des pots pour les débridées et , maintenant pour pas quelles soit moches ...........CQFD

la finition s'améliore avec des câbles mieux disciplinés sur le côté droit du moteut:D ça ne ressemble plus à Laurent Delameche :Fumeur:

HS
Pour trouver un moyen de te tirer des euros ils sont les plus forts chez Ducat :cache:
Y a aussi la solution Termi, moins coûteuse...
@vert sur les 3 avec lesquels je roule souvent les 3 l'ont vendue....Les aficionados Ducati ne l'ont jamais aimée non plus, trop creuse comme je
te l'avais dit .. La Tuono est super agréable en plus tu peux faire 300 km sans
soucis
FIN HS

La platine mixte des reposes-pieds à l'air jolie aussi, la finition ne pouvait
que s'améliorer, surtout vendue 2000 € de plus... Le trou béant en dessous de la selle et le support de phare me gênent beaucoup:bigeek:

Elle est jolie cette nouvelle mob , le "trou" ne me gène pas , ça donne de la légèreté à la ligne , de toute façon il faut la voir en vrai , les photos écrasent les lignes .

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Compteurs de la Rivale et apparemment beaucoup de plastique, mais ca fait vendre du carbone LOL

Et le design de l'ensemble selle a l'ar a l'air vraiment sympa...

apriori brutale, rivale et TV adopte le nouveau moteur 800 euro4 mais je trouve pas d'infos pour la F3...

Moi non plus, rien vu ou entendu sur la F3 :ninja:

Mais au final, elles vont quand meme toutes passer en €uro 4....

jolie...merci pour ces tofs Erick!:merci:

avec baisse de la puissance aussi sur la F3 ? :eek:
j'en ai une en commande prévue pour janvier en full :Triste:

J'en sais rien en faite :boulet:

La RC comme tu marque dans ton profil, devrait etre comme celle d'aujourd'hui je pense,

mais quand on sais pas on ferme sa geu** non ? LOL

ils ont enfin mis un embraye hydrolique non ou je reve :-)

Non tu reve pas, c'est comme sur la Turismo, on en parle la page 4 ;)

Merci à notre photo reporter de choc :D
Elle a l'air de t'intéresser beaucoup cette news 800,
reviendrais-tu à la raison Erick :cache:

Super jolie et il y a la coloris blanche il me semble aussi, le trou sous la selle permet d'aller chercher des planches pour les étagères, je trouve ça cool.:D

Le truc un peu gênant serait le contour de phare de la couleur grise métal, en noir ce serait plus discret je trouve mais bon j'ai rien vu de particulièrement moche sur cette belle B3.

Pas specialement la news B3, mais je devais aller a Milan et peut pas, donc je surf sur toutes les vagues pour me renseigner et me rincer les yeux :D

:merci: Erick pour le reportage.
j'ai hâte de la voir de près :cool:

De rien ;) :D

+1 comme ça ?

Superbe cette nouvelle B3, une RR à suivre ? Je pourais enfin me laisser tenter de laisser tomber Ducati, bien que la X Diavel et malgré la position elle me fait baver... la moto je suis en couple... :D , mais le tarif :(

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Une B3 RR avec des roues à rayons kineo ce serait top , quand à la X diavel avec la position de conduite pieds en avant c'est rédhibitoire.......:cool:

Tu as vu c'est de suite mieux, on voit que le joli phare une fois le contour et le T de fourche peints en noir :merci: Perso je veux voir la moto en vrai et je suis prêt à laisser la Monster 821 aussi, même si elle est super confortable, amusante et ne lâche rien dans les ballades rapides. Cette Brutale a une gueule qui me fait tilter. Enplus avec plus de couple, empattement allongé et je faisais des remarques sur le train avant des 3 cylindres MV qui sont trop légères sans l'amortisseur de direction, là je sens qu'on n'en aurait plus besoin de cet élément dans cette nouvelle révision.

Et papé qui persiste avec les jolies jantes à rayon mais pour rester propre tout le temps, là il faut passer une grosse commande de Vulcanet. J'imagine que ça doit être encore plus joli mais j'aime bien les jantes d'origine inspirées des O.Z.

Pas mal du tout le nouveau model :Banane:

C'est dommage d'avoir fait les repose-pieds av et ar d'un seul bloc je trouve...

:cool:

Perso je préfère les Borrani M rays 9 dans le genre :)

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