Et voilà le site ou t inscrire pour avoir tous les conseils sur le logiciel
https://www.google.fr/url?sa=t&sourc...2ehmS1afuSAE5A
C est vraiment bien fait:1er:

Pour suppirmer les messages tu clic sur DTC?

Exact.
Si les codes reviennent après ça, le défaut est effectif.

Salut à tous si qqu un peut m aider ça serais top!
J ai vérifié le jeux de mes soupapes sur ma 1090R, changer le liquide de refroidissement, changé l huile et les filtres à huile et essence, et enfin changé mes bougies en bougies iridium.
Ensuite j ai fais le reset tps avec jpdiag et réglé ma synchro ma moto tourne très bien ne chauffe pas et roule bien ms j ai ces messages de problème détecté par le logiciel et en faisant le dtc ça les confirme.
Si qqu un à une idée je suis preneur!!!

Alors il etait comment ton jeu au soupape?

Poir les message d'erreur j'en ai un aussi et pas moyen de trouver ou de l'effacer.
J'ai p0135 dysfonction circuit chauffage capteur o2

Mon jeux au soupapes nickel comme l on dit d autres avant moi c pas compliqué à vérifier mais c est vrai que ça sert à rien d ouvrir la moto à 12000!
La il me reste à graisser le moyeu arrière et l axe de direction et effacer ces erreurs sur le logiciel!

[quote=fred6666;211676]Bonjour à tous
J ai enfin reçu le câble qui va bien!
J ai pu brancher la brutale et envoyer les informations à jpdiag, qui m ont renvoyer une clé d activation!
[quote]

Pour en finir où as-tu acheter tes câbles et quelles en sont les références ?

J ai acheté celui là, ce qui évite la soudure entre la broche 4 et 5:
https://www.google.fr/amp/s/www.obda...et-ducati.html
Et celui ci pour relier à la moto:
https://www.ebay.fr/itm/311526985639

Merci.
Aucun téléchargement de pilotes à faire en sus ?

Si pour le câble usb, le premier, tu trouves les drivers sur le site

OK.
Sur le même site j'ai vu que le second câble (celui connecté sur la moto) était également en vente même si plus cher que celui que tu as indiqué.
https://www.obdauto.fr/interfaces-di...to-morini.html

Pourquoi ne pas avoir pris les 2 câbles chez le même fournisseur (je cherche une connectique polyvalente pour avoir le même équipement pour la Morini) ?

Je l avais acheté mais il ne fonctionne pas pour les mv il faut la pince crocodile noir pour la masse

D'accord ; ça m'évitera de faire une bêtise :D

ça :
https://m.ebay.fr/itm/OBD2-3-Pin-To-...%257Ciid%253A3

et ça :
http://www.ebay.fr/itm/302219987203?...STRK:MEBIDX:IT

faudra juste faire une soudure entre la pin 4 et 5 du cable KKL rien de méchant
et rallonger les pince croco du cable fiat

Bonjour,
Je déterre ce post.
Un pote possède une moto Guzzi V7 et il a l'interface Guzzi diag avec les deux connecteurs qui vont bien pour bosser dessus. Savez vous si le Guzzi diag est compatible avec une MV F4 1000 ou F4 750? Comment faire pour installer une autre interface pour avoir le choix des modèles MV et non plus la liste des modèles Guzzi?

il n'y a pas d'autre interface, il faut selectionner des modeles et essayer. sur la mienne j'ai un ecu 5SM mais le soft marche mieux avec un 5AM (griso)

c'est quoi comme ecu sur la F41000 ou 750?

Je sort la pèle :D

J’ai fais redémarrer ma B4 qui sommeillait depuis septembre , démarrage nickel mais elle cafouille un peu à froid .
J’en profite pour changer les bougies et là je me rends compte que les cylindres 1 et 2 sont un peu plus riches .
Les papillons 3 et 4 on un poil d’avance À l’ouverture que 1 et2 ( mais vraiment un poil )
Je récupère se soir mon carbtune et demain j’essai de rectifier cela et je reset le TPs avec ducatidiag
Ma question :
Est ce nécessaire de synchroniser les papillons 1/2 sur 3/4 même si c’est très très léger ?
Si il faut rectifier c’est bien la vis avec un marqueur jaune entre les 2 rampes ?
Ou je synchronise q’ avec cartune ?
( j’ai tout remonté lol ... et la syncro est plus simple à faire avec un long tournevis )

Muummmh, je suis justement en train de me poser la question si je n´aurais pas besoin de faire la même chose sur la mienne...

J´ai nettoyé les bougies et elles n´avait pas une superbe gueule... J´ai donc commandé et reçu des nouvelles bougies Iridium mais avant de les monter, j´aimerais en profiter pour faire un réglage également. Tu crois que tout ton matériel fonctionnerait sur la 989r de 2010 ?
Si ça ne te dérange pas de me prévenir quand tu fais la tienne et que tu acceptes un commis, je suis éventuellement preneur... :merci:

Marsu

En fait je me suis rendu compte que les papillons 1 et 2 étaient fermé au repos , 2 et 3 légèrement ouvert .
J’ai joué sur la vis centrale de la rampe pour Les mètre à zéro et joué sur la vis de ralentis ( corps numéro 1) vis peinte en jaune ..
Puis enfin 1Tour 3/4 sur les 4 vis d’air que j’ai réajusté légèrement avec carbtune

Un peu chiant à faire car il faut le réservoir (à cause de la pompe à essence ) posé sur 2 petites cales et les durites sont courtes .

Elle tourne bien au ralenti
Pas encore essayé sur route car il me reste qq bricoles à faire dessus
Mais elle tourne mieux qu’avant