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:Banane::Banane:
Sa rentre tous juste... faut dire que les italiennes sont bien faite.. des vrai diva |
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Doucement, mais proprement. Ca va être chouette !
Perso, j'ai des K82 sur ma BE. Ca tient bien l'pavé et ça virevolte allègrement dans les successions de courbes ... |
C'est la 3° moto sur laquelle je monte des BT45 et ça tient vraiment le pavé !!!
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C'est ce que j'ai, des BT45 sur ma Laverda. Rien à dire, de bons pneus :Super:
Mais les K82 montés sur la 350BE sont vraiment très biens également question grip sur le sec comme sur le mouillé, le look en plus ;) Mébon, je dis ça juste pour un échange d'idées, un partage d'expériences ... |
Jusque là tout allait bien mais l'électricité, c'est la galère!!!
Avant de démonter, je sais que le feu AV fonctionnait mais j'ai fait l'erreur de ne pas tester le reste. J'ai pris des photos et scrupuleusement noté ou allait chaque fil, sachant qu'il y en avait 2 ou 3 coupés et non branchés mais le reste du circuit électrique est en bon état. J'ai remonté à l'identique, j'ai une bonne masse, le feu AV et l'inverseur code phare fonctionnent mais pas le feu AR ni le Klaxon. Le bouton de mise a la masse commandant le klaxon est OK, il n'est donc pas alimenté en +, si je l'alimente en + en direct, il fonctionne. Les feus AR et stop ne sont pas non plus alimentés en +, le contacteur de feu stop est OK. J'ai un fil + dans le phare qui était coupé et qui est alimenté même contact coupé. Bref, tout ça pour dire que n'étant pas un spécialiste de l'électricité moto, sans le bon schéma électrique ça va être compliqué. J'ai bien trouvé dans le forum un lien pour télécharger sur un site Suisse, un manuel d'utilisateur ou figure le schéma électrique pour les modèles tourisme et sport mais c'est flou et de plus, c'est pour un modèle à rupteurs. Je cherche donc le schéma électrique pour ma MV 350 B TURISMO ELETTRONICA 1972 Merci d'avance |
2 pièce(s) jointe(s)
J'ai ces 2 schémas qui sont un poil plus nets que celui du document Suisse
Avec les 2, normalement tu devrais t'en sortir … (le second schéma est pour une BE de 1975) |
Merci beaucoup Xav, je vais essayer de me repérer avec ça et voir lequel correspond le mieux à ma MV.
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Normalement, comme ta MV est de 72 et en 12 V, je pense que le premier schéma est le bon.
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Effectivement, le 1° est le bon, tout fonctionne.
J'avais pas fait attention que le boitier de connexion situé dans le carter gauche pouvait se monter dans les 2 sens, j'ai juste eu à retourner le boitier en inversant les branchements. J'ai retrouvé la fonction des fils coupés. Il me reste juste une petite gaine avec un fil jaune et noir + et un fil orange qui vient du redresseur. D'après le schéma électrique ces fils alimentent le témoin situé entre les compteurs, d'après le manuel d'instruction, c'est un témoin de dynamo. C'est quoi la fonction de ce témoin ? Il s'allume et s'éteint quand ? |
Citation:
Ma BE a un faisceau électrique simplifié et un Kennedy monté "hors" batterie à la place du Dansi d'origine. J'ai donc bien les 2 voyants sur la platine compteurs, mais non branchés. Je pense que c'est le témoin de charge quand je suis le schéma … Mais je ne sais pas, si c'est le cas, à quel régime il s'éteindrait. |
serrage culasse
Je pensais avoir fini de remonter ma 350 MV et bien pas tout a fait !!!
je l'ai démarré ce soir pour la première fois, elle a craqué au 2° coup de kick, le moteur ronronnait mais après 10 secondes, un des 2 cylindres qui sont indépendants a laissé échapper un petit filet d'huile au niveau du joint de culasse. je l'avais serré à 2.8 kg, en croix, à la clé dynamométrique Facom en ayant pris soin de mettre un peu de graisse sur les filetages et rondelles. Le joint de culasse est neuf commandé chez MAGNI donc logiquement de bonne qualité, celui d'origine était en cuivre, pas celui ci. Avant démontage, le moteur ne fuyait pas, juste de légeres traces de suintements comme peuvent en avoir des moteurs qui ont plus de 40 ans. J'ai enlevé selle, réservoir, caches culbus, platine culbus, heureusement, on peut le faire sans avoir a déposer le moteur. Je vais emprunter une autre clé histoire d'éliminer cette cause. La revue technique n'existant pas pour ce genre de moteur, savez vous à quel couple il faut serrer la culasse? |
Fuite réparée !!!
Chaque cylindre à son joint de culasse, le premier était bien monté et j'ai fait une erreur de débutant en montant le second. Une fois en place, la lumière du joint correspondait bien au trou de remontée d'huile du cylindre mais pas a celui de la culasse et ça, si on y fait pas attention, on le voit pas au montage. |
Cette fois ma MV est terminée !!!
Essai routier concluant, le petit 350 est très coupleux et le bruit est sympa, il va simplement falloir s'habituer au frein à gauche et aux vitesses inversées. https://i80.servimg.com/u/f80/18/93/68/67/thumbn26.jpghttps://i80.servimg.com/u/f80/18/93/68/67/thumbn25.jpg |
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Beau boulot ! Superbe !!!
Tu vas voir, passé 6 000tr/mn … ça monte allègrement dans les tours :Super: |
Félicitation, travail très propre ! :Banane::Banane::Banane:
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Ma moto est chez un copain qui fait du dépôt vente … Ben ouais, pour le moment, j'ai pas trop de place dans le garage et il me rend le service sympa de la mettre en sécurité dans son show-room.
Je passe le voir et il me dit avoir autorisé une de ses cliente à la prendre en photo, de face. En même temps qu'il me dit ça, il reçoit de cette même cliente un lien face book sur lequel elle a mis en photo, son œuvre :) https://nsa40.casimages.com/img/2019...4155375864.jpg |
Du travail d'orfèvre, 👍
Bravo !!! Je suis toujours admiratif du boulot de passionnés. |
Merci pour les compliments.
Ces dernières années, entre la MARTIN, le DAX et la MV, j'en ai passé du temps dans mon sous sol à cogiter et mécaniquer. Maintenant tout est terminé, il va vite falloir que je trouve une nouvelle mécanique à bricoler avant de tomber dans la déprime !!! J'ai bien ma pièce principale qui fait pas loin de 80 m2 qui est détapissée depuis 3 mois, tout est acheté pour la remettre à neuf mais bof J'ai proposé à madame de la décorer avec le calicot de 6x3 que j'ai "récupéré" au GP de San Marin mais madame n'a pas trouvé ça drôle, je comprends pas pourquoi, c'est un dessin d'Aldo Drudi représentant ROSSI sur sa moto, c'est super beau !!! |
Si Madame Xav' avait accepté de virer la cheminée pour y mettre ma 350 BE à la place, je ne serai pas obligé de la laisser quelques temps chez mon pote ! :D
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J'ai de la place si ça peut te rendre service !!!:)
J'en cherche une autre a remonter course, j'ai tous les poly pour. |
Course, la BE l'est d'origine :
bracelets, cdes reculées, et la place pour mettre le nez entre les compteurs quand tu prends la position limande :D:D:D |
félicitations du beau boulot:respect::respect:
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Superbe travail et bel éclectisme dans le choix de tes motos :cool:
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Bientôt une écurie
Combien on peut mettre de 350 chez toi Zouzou46?
:MDR: Citation:
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Au départ, j’ai un grand sous sol mais vu le bordel que j’accumule, ça commence à être serré.
Raph si un jour en Italie tu connais une super occasion même sans l’habillage, vu que j’ai tous les poly, tu me tel, tu me la remontes et je passe la chercher chez toi, je passe la moitié de ma semaine dans la yaute. |
J’ai un robinet d’essence qui fuit, 2 solutions, soit je change les 2 pour qu’ils soient identiques soit je trouve une copie de l’origine.
Ma question est: Savez vous ou je pourrai me procurer cette denrée rare ? Pour ceux qui iront au salon de Lyon ce WE, ma 350 y sera exposée. |
T'as quelques pistes là - https://martin-distribution.fr/17-bo...essence-divers
Ou là - https://www.solex-motobecane.com/3-a...1-111-5084.htm ou encore là - http://www.solex-story21.com/robinet...110000637.html Je n'ai plus les dimensions des filetages en tête ... Xavier |
bonjour zouzou46
mon dada...se sont les 350 B, electronica et Ipotesi. je devrais avoir pas mal de livre sur ta 350. un petit conseil/ si elle tourne bien et ne fume pas je n'ouvrirai pas le moteur. c'est vrai que des joints de culasse hermétique. C'est rare...lo lsi tu veux la remettre d'origine avec toujours un super bruit tu peux remettre les pots d'origine. A toi de voir. si tu habite pas trop loin je peux d'aider si tu veux l'ouvrir. |
Bonjour RDB,
Si tu lis tout mon post, tu verras que cette 350 a été refaite entièrement par mes soins. Mon seul soucis est ce robinet qui fuit, le filetage m’est inconnu, c’est léger plus fin que du 10x100 mais bien plus gros que du 10x0,80. Ça doit être un pas anglais enfin tout du moins spécial. Si déjà je connaissais le pas, ma recherche serait plus facile. |
Bonjour Zouzou46, si robinet Orlandi mâle diamètre 10 c'est un pas de 100 (avec le chromage intégral ça fausse un peu le pas il semble). Tu trouvera des reproductions facilement...
Si tu as un doute mesure le pas plutôt dans la partie femelle du réservoir. |
Bonjour Billbond,
Ce n’est pas du 10x100, au peigne Facom, c’est évident. Un boulon de 10x100 ou un ne se visse pas dans le réservoir et un écrou de 10x100 ne se visse pas sur le robinet. |
Ok. Ces belles Italiennes réservent toujours des surprises!
Juste pour savoir, connais tu la marque de tes robinets? Et enfin lorsque que tu dis 10 c'est un quasi vrai 10 ou plutôt 9,40/9,50? Je dis ça car le 3/8" UNF ressemble à du 10 pas de 100... Il y a aussi le 3/8" conique, je ne sais plus le nom. Sinon beau boulot sur tes motos! |
Le 3/8, 26 filets au pouce pourrait correspondre, il faut que je trouve un copain qui a de quoi mesurer ces pas à la con.
Le soucis c’est que les robinets avec ce pas sont difficiles à trouver valent une fortune et quitte à changer les 2, j’aimerai en trouver qui ont une réserve. |
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Voici la photo de ces satanés robinets, il faudra que je les redémonte pour essayer d’en identifier précisément le filetage mais là, le réservoir est plein.
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La bonne excuse pour aller rouler...devoir vider son plein d'essence!!:D
Robinet à cône sur une Italienne des 70's... je comprends mieux le problème de ta recherche, ils ont peut être forcé le filetage ou passé un coup de taraud pour les adapter... Si tu veux je te poste un boulon 3/8 UNF tu pourra contrôler mâle et femelle tu seras fixé vite fait sans acheter de peigne en pouce. Sinon direction HD ou magasin de tracteur... |
Merci beaucoup pour ta proposition, je reviens vers toi si je trouve pas mais hier soir, réunion du moto club et un copain à les peignes, tarauds et filières pour les pas Anglais, je vais aller le voir avec mon robinet.
Vu que le 3/8 est léger plus petit en diamètre que la 10x100, il est peu probable que le réservoir ait été retaraudé. |
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